о стежити також за рівнем рідини внизу колони, так як переповнення колони погіршує відпарювання легких компонентів із залишку [15].
Методи інтенсифікації процесу. Установки первинної переробки нафти складають основу всіх HПЗ. На них виробляються практично всі компоненти моторних палив. мастил, сировини для вторинних процесів і для нафтохімічних виробництв. Від роботи АВТ залежать вихід і якість компонентів палив і мастильних масел і техніко-економічний показник подальших процесів переробки нафтової сировини. Проблемам підвищення ефективності роботи та інтенсифікації установок АВТ завжди приділялася і приділяється серйозна увага.
Найважливішими з усього різноманіття проблем, що стоять перед сучасною нафтопереробкою потрібно вважати наступні:
- подальше поглиблення переробки нафти;
- підвищення октанових чисел автобензинів;
- зниження енергоємності виробництв за рахунок впровадження новітніх досягнень в області тепло- і масообміну, розробки більш досконалих і інтенсивних технологій глибокої безвідходної і екологічно нешкідливою переробки нафти та ін.
Вирішення цих проблем передбачає:
1.Совершенствованіе основних апаратів установок АВТ:
2.Совершенствованіе технологічних схем. При виборі технологічної схеми і режиму установки необхідно керуватися потенційним вмістом фракцій.
3.Совершенствованіе схем і технології вакуумної та глибоковакуумна перегонки мазуту.
Корозія обладнання - ще одна не менш важлива проблема. Наявність в надходить на переробку нафти хлоридів (як неорганічних, так і органічних) і сполук сірки призводить через їх гідроліз і крекінгу при прямій перегонки нафти до корозії обладнання, головним чином конденсаторів і холодильників [16]. Наявні інгібітори корозії не універсальні, оскільки у них є ряд недоліків (неприємний запах, є високотоксичними сполуками і досить дорогімі- продуктами). Проте в даний час розроблений новий інгібітор корозії
- водний розчин полігексаметіленгуанідінгідрата (ПГМГ Н 2 0). Цей інгібітор не має вищеперелічених недоліків.
Одним з напрямків вдосконалення установок АВТ є поліпшення відбору фракцій від їх потенційного змісту. З мазутом йде до 5% дизельних фракцій, а з гудроном - до 10% масляних фракцій.
У практики фракціонування залишків атмосферної перегонки, намітилася тенденція до використання замість традиційних пароежекторних вакуумних систем (ПЕВС) гідроціркуляціонних (ГЦВС). Останні більш складні, але ускладнення вакуум створює системи і збільшення у зв'язку з цим капітальних витрат виправдано явною перевагою її експлуатації [17].
В якості робочого тіла в ГЦВЦ використовується ДТ, одержуване на самій установці. Відмова від використання ПЕВС, а, отже, від використання в якості робочого тіла водяної пари призводить до зниження на екологічну систему, рахунок скорочення скидання хімічно забруднених вод.
Поглиблення вакууму, що забезпечується застосуванням ГЦВЦ, дає можливість знизити температуру потоку харчування вакуумної колони при збереженні і навіть збільшенні частки відгону, тобто зменшити термічне розкладання сировини в трубчастих печах.
Викладений матеріал дозволяє зробити висновок: установки АВТ ще далекі від універсальності. Проте їх вдосконалення призведе до вирішення не тільки перерахованих проблем, але і зіграє велику роль у захисті навколишнього середовища.
Збільшення глибини відбору світлих з нафти (фракцій до 350-360 0 С є найважливішим завданням первинної перегонки нафти. Підвищення чіткості погоноразделенія є також однією з важливих завдань перегонки, оскільки основні показники якості фракцій дистилятів істотним чином залежать від їх фракційного складу [2].
Однак безперервне нарощування потужності установок первинної перегонки нафти без значної їх реконструкції призвело до помітному) погіршення якості продуктів: накладення температур кипіння між деякими фракцій дистилятів досягло 100-150 і С, температура початку кипіння мазуту стала на 40-50 ° С нижче температури кінця кипіння дизельного палива, а вміст у мазуті фракцій до 350 ° С підвищилося до 10-12%. При подальшій переробці такого мазуту зміст фракцій дизельного палива у вакуумному газойлі доходило до 30%.
У атмосферної колоні здійснюється основний поділ нафти на дистиллятні фракції і мазут. У міру обважнення фракцій чіткість поділу погіршується внаслідок зменшення відносної летючості поділюваних фракцій і флегмового числа.
Найбільше значення флегмовое число має у верхній секції колони досить високе воно і в наступній, нижележащей секції, проте в секції, розташованої ниж...
