двигуна. Війняті провідний и ведень диски зчеплення з картера.
Перед Розбирання приводного диску звітність, сделать відмітки на кожусі, важеля и натіскному дискові, щоб Зберегти балансування при збірці.
покласть натіскній диск на стіл пресу, підложів под диск дерев'яну підставку для того, щоб важелі вімікання зчеплення могли переміщуватіся низу. На кожух зверху покласти дерев'яний брусок так, щоб ВІН НЕ Зачиняєв трьох болтів кріплення опорних вилок важелів зчеплення. Натіскна пресом на Верхній брусок, зціпити пружини и розвантажіті від зусіль важелі вмиканням зчеплення. Відкрутіті болти вилок важелів и плавно відпустіті прес. Розшплінтуваті и війняті вісі кріплення важелів вімікання зчеплення з вушків натіскного диску, війняті іглі підшіпніків. Розшплінтуваті и війняті пальці кріплення важелів вімікання в вилках, війняті ролики.
Р про зб и рку вед ен ого диск у Проводити при необхідності заміні фрікційніх накладок. Для цього слід вісвердліті заклепки, а потім вибитим їх.
Контроль деталей. После розбіркі деталі зчеплення звітність, ретельно ПРОМІТЕЙ, после чего піддаті уважности Огляду для визначення відсутності послаблення заклепувального з'єднань, погнутості, зношеності, тріщін, забоїн и обломів на провідному и веденням дисках, пластинчастого пружинах, важелі, опорних вилках, пружинах, ступиці, кожусі, вілці вімікання зчеплення и т.д.
Фрікційні накладки веденням диску звітність, замініті, ЯКЩО є сліді перегрівання, тріщіні и замаслювання, и ЯКЩО розташування від поверхні накладок до головок заклепок менше 0,2 мм.
Поверхня натіскного диска при наявності на ній задірів и кільцевіх рисок можна справити і проточками и шліфуванням. Товщина Знято при обробці металу не винних перевіщуваті 1,5 мм. p> У цьом випадка при збірці для зберігання натіскного зусилля звітність, Встановити под теплоізолюючі шайби додаткові стальні шайби, по товщіні Рівні велічіні Знято шару металу з поверхні натіскного диску.
В
Рис.3. Зняття кожуха зчеплення
В
З б и рка приводного диск у проводитися на пресі в порядку, зворотнього розбірці. При цьом звітність, переконатіся, что зроблені при розбірці Мітки на кожусі, натіскному дискові и важеля співпадають, а пружини зчеплення центруються по відбортовкам кожуха. Для Запобігання віпадання ігл з отворів у важеля вімікання їх нужно рясно змастіті солідолом. p> Пружини зчеплення повінні буті встановлені Тільки одної групи для уникнення перекосу натіскного диску.
После збіркі Знято провідний диск зчеплення з пресу и відрегулюваті положення головок гвинтів важелів вімікання зчеплення.
Если немає СПЕЦІАЛЬНОГО прістосування, Вказану операцію можна віконаті, вікорістовуючі Вільний маховик. У цьом випадка натіскній диск, зібраній з кожухом зчеплення, кладуть на поверхню тертим маховика. Між натіскнім диском и маховиком у трьох місцях розміщують шайби, Які мают однаково Товщина (8 мм). Вкручуючі чг вікручуючі регулюючі гвинти важелів, добіваються того, щоб розмір від торців маховика до головки гвинтів дорівнював 51,5 В± 0,75 мм. Різніця Розмірів від головок регулююча гвинтів до площини маховика винен буті НЕ больше 0,4 мм.
После регулювання Знято провідний диск з маховика и зачеканіті метал конусної поверхні важелів в Прорізи регулююча гвинтів. Регулювання положення головок гвинтів проводять Тільки на заводі чі при ремонті зчеплення. У процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ таке регулювання Проводити НЕ нужно.
При з б и р ці вед ен ого диск у пріклепата фрікційні накладки до пластинчасті пружину латунними чг алюмінієвімі заклепками. После розвальцовування на голівках заклепок не винних буті надрівів и тріщін. Відстань від головки заклепок до поверхні накладки винне буті не менше 1 мм. p> веденням диск з новімі накладками звітність, перевіріті на Бітті поверхні тертим. Бітті накладок диску, замірене на радіусі 120 мм від центру диска, винне буті НЕ больше 0,7 мм. При Великій велічіні Бітті диск звітність, вправіті помощью спеціальної оправлення, як показано на Рис.4.
В
Рис.4. Правка Ведення диску зчеплення
Потім звітність, піддаті диск статичному балансування помощью спеціальніх балансуючіх вантажів, Які закріплюють в відчини веденням диску. Допустимих дізбаланс НЕ больше 18 Гсм.
Установка зч еплен н я на автомоб и ль проводитися в порядку, зворотнього Зняттю.
Перед установкою в отвір підшіпніка приводного валу коробки передач, встановленного в маховика, Закласти тугоплавких змазки (консталін) і протерті Поверхні тертим маховика и натіскного диску шматком чістої тканини, змоченої в бензіні.
При установці звітність, враховуват...
