Зміст
Введення
. Пристрій зчеплення
. 1 Механізм зчеплення
. 2 Привід управління механізмом зчеплення
. Робота і технічне обслуговування зчеплення
. 1 Робота зчеплення
. 2 Технічне обслуговування зчеплення
. Можливі несправності в зчепленні та методи їх усунення
. Вимоги безпеки до слюсаря перед початком роботи
Список літератури
Введення
Автомобілі КамАЗ випускає Камський автомобільний завод, одне з найбільших підприємств країни.
Конструкторську документацію на ці автомобілі розробив Московський автомобільний завод ім. І.А. Лихачова спільно з КамАЗ.
Високий рівень конструктивних і технічних рішень забезпечив створення сучасного високоефективного, економічного сімейства автомобілів, які відкрили нову сторінку в історії вітчизняного автомобілебудування (Додаток 1).
Однак досягнення високих експлуатаційно-технічних властивостей автомобілів пов'язано з деяким загальним ускладненням їх конструкції, що пред'являє більш високі вимоги до організації та рівню експлуатації. Саме цим обумовлена ??перебудова системи технічного обслуговування автомобілів КамАЗ, розвиток мережі фірмового обслуговування і централізованого ремонту найбільш складних агрегатів на заводах Минавтосельхозмаша Російської Федерації.
Вантажні автомобілі КамАЗ в міру розвитку їх випуску відіграють все більш важливу роль в народному господарстві нашої країни. Знання їх характеристик, пристрої і роботи основних агрегатів і систем, змісту технічного обслуговування дозволить водіям, працівникам автомобільного транспорту більш повно використовувати технічні можливості машин в процесі їх експлуатації.
1. Пристрій зчеплення
Трансмісія
Трансмісія автомобіля - це сукупність агрегатів і механізмів, призначених для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс та його за величиною і напрямком.
Трансмісія (рис. 1.1) автомобіля КамАЗ механічна і складається з зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, карданної передачі, головних передач, диференціалів, півосей.
Рис. 1.1. Компоновочная схема трансмісії:
- зчеплення; 2-коробка передач; 3-роздавальна коробка; 4-карданна передача; 5 головна передача і диференціал; 6-півосі
Зчеплення
Зчеплення призначене для:
від'єднання двигуна від трансмісії при перемиканні передач, різкому гальмуванні;
плавного з'єднання двигуна з трансмісією при рушанні з місця;
запобігання двигуна і трансмісії від перевантажень;
передачі крутного моменту від двигуна на коробку передач.
За типом зчеплення сухе, двохдискове, постійно включене, з периферійним розташуванням натискних пружин.
Розташоване воно в картері, закріпленому на двигуні, і складається з механізму зчеплення і приводу управління.
1.1 Механізм зчеплення
Він складається (рис. 1.2) з провідних деталей, відомих деталей, натискного пристрою, механізму вимикання.
Принцип дії зчеплення заснований на використанні сил тертя, виникаючих між дисками. Провідні диски зчеплення сприймають від маховика крутний момент двигуна, а ведені диски передають цей момент двигуна первинному валу коробки передач. Нажимное пристрій (12 натискних пружин) забезпечує щільне притиснення провідних і ведених деталей зчеплення для створення необхідного моменту тертя. Крутний момент від провідних деталей передається на ведені за рахунок сил тертя.
Рис. 1.2. Механізм зчеплення: 1 - ведений диск; 2 - провідний диск; 3 - настановна втулка; 4 - натискний диск; 5 - вилка оттяжного важеля; 6 - відтяжної важіль: 7 - пружина завзятої кільця; 8 - шланг змащування муфти; 9 - петля пружини; 10 -вижімной підшипник; 11 - оттяжная пружина; 12 - муфта вимикання зчеплення; 13 - вилка вимикання зчеплення; 14 - завзяте кільце; 15 - вал вилки; 16 - нажімная пружина; 17 - кожух; 18-теплоізолююча шайба; 19 - болт кріплення кожуха; 20 - картер зчеплення; 21 - маховик; 22 - фрикційна закладка; 23 - первинний вал; 24 - диск гасителя крутильних коливань; 25 - пружина гасителя крутильних коливань; 26 - кільце веденого диска; 27 - механізм автоматичного регулювання положення середнього ведучого диска
