а від річки Уссурі. p> Історія створення Далекосхідної залізниці як початкової ділянки Транссибу починається 17 березня 1891, коли Імператор Олександр підписав Найвищий рескрипт. 19 травня 1891 ст. стилю Цесаревичем Миколою у Владивостоці була закладена залізниця - Транссибірська магістраль.
Далекосхідна залізниця проходить по території 5 суб'єктів федерації - Приморському і Хабаровському краях, Амурської і Єврейської автономної областям, Республіці Саха (Якутія). У зоні її обслуговування знаходяться також Магаданська, Сахалінська, Камчатська області та Чукотка - понад 40% території Росії.
Експлуатаційна довжина - 5986,2 км; балансова вартість майна - 137 млрд.612 млн.115 тис. рублів; чисельність співробітників - 70534 чоловік.
Управління ДВЖД знаходиться в м. Хабаровську.
На дорозі - 365 станцій, 2 погранперехода (Гродеково c КНР, Хасан з КНДР.). p> ДВЖД складається з широтних магістралей: Південній - частина Транссибірського напрямки та Північної - колишньої Байкало-Амурської залізниці дороги.
Дорога займає одне з провідних місць у транспортуванні експортно-імпортних вантажів, частка яких становить понад 30% від загального обсягу перевезень експортних вантажів Росії, і понад 25% транзитних перевезень вантажів інших держав. Транспортне положення Далекосхідного регіону з наявністю прямого залізничного виходу до великим морським портам Тихоокеанського узбережжя - Ваніно, Знахідка, Знахідка-Східний, Владивосток, Посьет, а також до сухопутним прикордонних переходів - Гродеково-Суйфуньхе, Хасан-Туманган, що створює сприятливі умови для внутрішніх та зовнішніх перевезень.
Найбільша на сході Росії вузлова сортувальна залізнична станція Хабаровськ-2 отримала потужний розвиток - тут побудовані нові корпуси локомотивного і вагонного депо, оснащені сучасним обладнанням.
Диспетчери з Хабаровська управляють перевезеннями по всій дорозі з нового 12-поверхового будинку Єдиного диспетчерського центру управління перевезеннями.
За електрифікованому головному ходу країни - Транссибу - зараз без переробки рухаються до берегів Тихого океану великовагові склади вагою 6000 тонн. p> Розпочато роботу з будівництва другої черги суміщеного мостового переходу через річку Амур у Хабаровська, реконструюються Тарманчуканскій, Рачинський та інші тунелі Транссибу. p> На порядку денному - більш масштабне використання Північного широтного ходу ДВЖД з переробкою зовнішньоторговельних вантажів через Ванинский-Совгаванский транспортний вузол, тут відкриваються великі можливості для переробки вугілля, лісу, нафтопродуктів, руди, а також імпортних перевезень глинозему і контейнерів.
Далекосхідні залізничники сподіваються, що перейде в реальну стадію проект Транскорейской залізничної магістралі і з'єднання її з Транссибом. Розвиток прикордонного залізничного переходу Хасан-Туманган (КНДР.) може дати, за попередніми розрахунками, додатково не менше 10 млн. тонн вантажу на рік. Причому, тільки з порту Пусан можна очікувати двостороннього контейнерного потоку об'ємом до 200 тис. контейнерів рік. Виконано істотний обсяг робіт з підсилення переходу Хасан-Туманган, а проектувальники інституту "Дальжелдорпроект" не раз виїжджали в вишукувальні експедиції по обстеженню залізниць КНДР для підготовки проектно-кошторисної документації.
Велике значення для взаємовигідної співпраці між Російські і китайські залізничниками має прикордонний перехід на ст. Гродеково-Суйфеньхе в Приморському краї. Щорічно обсяг вантажоперевезень через цей прикордонний перехід зростає приблизно на мільйон тонн. Тісна робота дороги з портами, з сусідньою Харбинской залізницею, координація спільних заходів з реконструкції та модернізації станцій дозволяє прогнозувати зростання вантажоперевезень в південному Примор'я до 2010 року майже вдвічі.
В
Рисунок 1 - Стилізована схема Далекосхідної залізниці
2. Визначення середньодобової навантаження проектованої станції абонентського телеграфування
Середньодобове навантаження проектованої станції АТ залежить від потоку телеграфного обміну місцевих і іногородніх абонентів. Середньодобова навантаження місцевих абонентів може бути визначена з виразу
Y м = Y ам В· N м ,
де Y ам - середнє навантаження місцевого абонента в минут-заняттях за добу; N м - кількість місцевих телеграфних абонентів проектованої станції.
Y м = 98.65 = 6370 хв-зан
Середньодобове навантаження місцевих абонентів визначається сумою
Y м = Y а1 + Y а2 + Y а3, де Y а1 = 0,4 Y м - навантаження між місцевими абонентами;
Y а2 = 0,5 Y м - навантаження між місцевими абонентами і іногородніми;
Y а3 = 0,1 Y м ...
