+ ОЗП * Кп, грн (23)
Де:
Кп = 0.8-коефіцієнт, враховує премії і інші виплати з фонду споживача. br/>
ДЗП = 337.5 +145 337ю5 * 0.8
ДЗП = 116 607.5
Фонд оплати праці
ФОП = ОЗП + ДЗП, грн (24)
ФОП = 145 337.5 +116 607.5
ФОТ = 261945 грн
8. Охорона праці та природи при виробництві вантажно-розвантажувальних робіт і складських операцій
В
Оскільки вантажно-розвантажувальні роботи відносять до найбільш важких і трудомістким операціями на транспорті, важливе значення, має спосіб їх виконання. p> Існує кілька способів виконання вантажно-розвантажувальних робіт: вручну, механізований, комплексно-механізований і автоматизований . p> Механізація
Комплексна механізація створює умови для організації автоматизованої переробки вантажів. При цьому може бути застосована часткова автоматизація, при якій тільки окремі (Головним чином основні) вантажні операції автоматизовані. p> До найпростіших пристосуванням і механізмам для переміщення вантажу на складах відносяться візки (акумуляторні - електрокари і з двигунами внутрішнього згоряння -Автокари). Переміщення сипучих, кускових і легких штучних вантажів в горизонтальному і похилому напрямках може бути здійснено за допомогою -Конвеєрів (транспортерів). p> Для навантаження і вивантаження вантажів, що перевозяться у контейнерах, на піддонах і в ящиках, на відкритих платформах, майданчиках і всередині вагонів, застосовують автонавантажувачі ( рис. 5), а в критих складах-електронавантажувачі. Обидва навантажувача забезпечуються необхідними знімними пристосуваннями. На вантажно-розвантажувальних роботах з сипучими та кусковими вантажами широко використовуються тракторні ковшові навантажувачі (рис, 6).
В
Рис. 5. Автонавантажувач Рис. Рис. 6. Одноковшовий тракторний навантажувач
При знаходженні працівників на залізничних коліях необхідно:
1. проявляти пильність;
2. під час прямування до місця роботи та з роботи проходити тільки спеціально встановленими маршрутами,
3. позначеними покажчиками "Службовий прохідВ»;
4. проходити вздовж шляхів тільки по узбіччю колії або посередині між коліями, при цьому уважно слідувати: за рухом поїздів, маневруючими складами і локомотивами, дрезини, самохідними колійними машинами, кранами, відчепами вагонів (далі - рухомий склад); а так само за тим, чи немає предметів, які виступають за межі обриси габаритів навантаження, рухомого складу та наближення будови;
5. переходити колії перпендикулярно осі колії, попередньо переконавшись, що в цьому місці немає рухомого на небезпечній відстані рухомого складу;
6. проявляти особливу обережність в темний час доби, а також при сильному тумані, зливах, снігопаді, заметілі, погіршують видимість і чутність попереджувальних сигналів або наближається рухомого складу;
7. стежити за показаннями світлофорів, положенням стрілочних переводів, звукових і ручних сигналів, орієнтуючись по них про маршрути проходження рухомого складу;
При знаходженні на станції виконувати вимоги знаків безпеки і попереджуючим забарвлення, нанесеної на споруди та пристрої, звертати увагу на пристрої і предмети, знаходяться на шляху прямування (граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки і колодязі, пристрої сигналізації централізації блокування (СЦБ) і зв'язку та інші споруди). p> Для переходу через колії слід використовувати маршрути службового проходу, пішохідні тунелі, мости і спеціально встановлені для цього місця, що мають настил. p> Забороняється переходити стрілки, обладнані електричною централізацією, в місцях розташування дотепників і хрестовин, ставити ноги між рамною рейкою і гостряком або в жолоби на стрілочному переводі, наступати на рейки і кінці залізобетонних шпал;
Перш ніж перейти через шлях, необхідно зупинитися і переконатися у відсутності наближається рухомого складу по цьому шляху. Особливу уважність потрібно проявляти при виході на шлях з - за рухомого складу, з будівель і споруд, що погіршують видимість наближається рухомого складу по цьому шляху. p> При переході шляху, зайнятого вартим рухомим складом, слід користуватися тільки перехідними майданчиками вагонів, попередньо переконавшись у справності поручнів, підніжок і підлоги площадки;
Перш ніж зійти з перехідної площадки вагона на міжпутті, необхідно оглянути місце сходу і переконатися у справності підніжок, поручнів, а також у відсутності рухомого по суміжній колії на небезпечній відстані рухомого складу і чи немає канав або сторонніх предметів, про які можна спіткнутися. У темний час доби слід висвітлювати це місце ручним ліхтарем. p> При піднятті на перехідні майданчики і сходженні з них необхідно триматися за поручні і розташовуватися обличчям до вагона.
Забороняється підлазити під вагони, переходити по...
