автозчеплення і рам вагонів. p> Переходити шлях , зайнятий рухомим складом, дозволяється наступним працівникам станції: упорядника, головному кондуктору, регулювальника швидкості і оглядачу вагонів, виконував роботи зі складом, - на відстані не менше 3 м від автозчеплення крайнього вагона (локомотива й іншого рухомого складу), а проходити між вагонами, якщо відстань між їх автозчепами не менше 5 м; іншим працівникам - на відстані не менше 5 м від автозчеплення крайнього вагона і 10 м між вагонами. p> Працівники, які опинилися на шляху прямування поїзда, до його наближення повинні відійти на узбіччя колії або на середину широкого междупутья. p> Щоб уникнути травм - з моменту появи сигналу до початку відповідного дії людини;
- орієнтація на небезпеку і прийняття оптимального рішення;
- Перехід з робочої зони в позу, стоячи в напрямку, перпендикулярному осі колії;
- подолання відстань від робочого місця до безпечної зони. p> Мінімальна відстань від працівника до крайньої рейки при цьому має бути не менше:
при русі поїздів зі швидкостями до 140 км/год - 2 м; 141 - 160 км/год - 4 м; 161 - 200 км/год - 5 м.
Працівники повинні відійти в безпечне місце при відстані до поїзда не менше 400 м при швидкостях руху до 140 км/год і не пізніше, ніж за 5 хвилин до проходу поїзда при швидкостях руху 141 - 200 км/ч. p> При маневрових пересуваннях на станції працівники при наближенні рухомого складу повинні відійти на узбіччя шляху, або середину междупутья, дочекатися проследования (зупинки) рухомого складу і тільки після цього продовжити роботу або прохід по території станції. p> Укладачі поїздів, кондуктори та інші працівники, яким надано право керувати маневрами, а також регулювальники швидкості руху вагонів повинні проходити вздовж шляху тільки по узбіччю або посередині між коліями і спостерігати при цьому за рушійними поїздами, маневровими складами і локомотивами, відчепами вагонів, звертаючи увагу на можливу наявність в рухомому рухомому складі предметів, виступаючих за межі габариту. p> Якщо, проходячи по міжколійю , ви бачите, що до вас наближаються парний і непарний поїзда, зійдіть на узбіччя або в інше міжпутті, щоб не опинитися між потягами. Якщо ви опинилися між рухомими по сусідніх шляхах поїздами, локомотивами, то потрібно негайно сісти або лягти на землю в міжпутті. p> У темний час доби, під час туману, ожеледі, хуртовини необхідно знизити свою швидкість пересування вздовж шляхів, підвищити обачність, увагу до звукових сигналів, що подаються локомотивами, електропоїздами, автодрезинами або автомотрисами. p> Після виходу з приміщення у нічний час потрібно почекати деякий час (1-2 мін.), поки очі не звикнуть до темряви. Необхідно пам'ятати, що в міжпутті розташовані різні пристрою: кабельні ящики, стійки, дросель трансформатори, граничні стовпчики, лотки, канави та інші перешкоди. p> Забороняється проїзд на рухомому складі осіб, що не беруть участь в маневрових роботах. p> Працівники станцій, робота яких пов'язана з перебуванням на залізничних коліях, зобов'язані носити спецодяг та спецвзуття встановленого зразка, сигнальний жилет оранжевого кольору і бути одягненим так, щоб одяг не заважав рухам, а гудзики були застебнуті. Головний убір не повинен погіршувати чутність звукових сигналів. Виробництво робіт на рухомому складі допускається при знятій напрузі на шляхах, які мають секціонування, тільки після заземлення контактної мережі. Для цього керівник робіт зобов'язаний дати заявку керівнику дистанції енергопостачання про знятті напруги з контактної мережі із зазначенням точного місця, початку, тривалості і змісту робіт, а також повідомити про це начальника відповідного району контактної мережі. p> До роботи на рухомому складі можна приступити тільки після отримання письмового дозволу від електромонтера контактної мережі. p> Після закінчення робіт керівник зобов'язаний переконатися в тому, що люди відведені від частин контактної мережі на відстань не менше 2 м, після чого відзначити час закінчення роботи на копії письмового дозволу, що знаходиться у електромонтера дистанції контактної мережі. Останній, особисто переконавшись у тому, що люди перебувають на безпечній відстані, знімає заземлювальні штанги і сповіщення енергодиспетчеру. p> Після зняття заземлювальних штанг контактна мережа вважається під напругою, і наближатися до неї забороняється. p> Для забезпечення безпеки працівників від ураження електричним струмом поїзним диспетчерам та черговим по станції забороняється:
1. електрорухомий склад на перегони в тих випадках, коли з контактної мережі ближнього перегону знята напруження;
2. приймати електрорухомий склад або виробляти на станції маневри з електрорухомим складом із заїздом на електрифіковані колії станції, з яких знято напругу;
3. на станціях постійного і змінного струму приймати та...
