оцінки, їх поділяють на:
1. Об'єкти, підготовлювані до установки, тобто обладнання, яке нещодавно надійшло і готується до експлуатації, монтується, налагоджували, проходить пробну експлуатацію;
2. Об'єкти, що знаходяться в експлуатації;
3. Об'єкти, тимчасово не експлуатуються і знаходяться в капітальному ремонті, реконструкції, модернізації, переоснащення і т.д.;
4. Об'єкти, що знаходяться в консервації або запасі (у тому числі мобілізаційному);
5. Об'єкти, підготовлювані до вибуття для продажу або до передачі;
6. Об'єкти, що вибули з експлуатації, підлягають розбирання і утилізації. p> Виходячи з прав власності на оцінювані об'єкти, їх поділяють на:
1. Об'єкти, пов'язані з власним засобам підприємства;
2. Об'єкти, безоплатно отримані в тимчасове користування;
3. Об'єкти, орендовані у іншого господаря, в тому числі по лізингу;
4. Власні об'єкти, здані в оренду (оренда може бути з правом повного викупу або з наступним поверненням власнику).
У Залежно від способу придбання об'єкти оцінки поділяють на:
1. Об'єкти, придбані новими;
2. Об'єкти, придбані уживаними;
3. Об'єкти, виготовлені власними силами. p> При підборі об'єктів-аналогів машини та обладнання класифікується на:
1. Стандартні універсальні, серійно випускаються в Росії або за рубежем;
2. Спеціалізовані, що випускаються на базі універсальних;
3. Спеціальні, що виготовляються тільки за індивідуальними замовленнями. br/>
5.3 Особливості автотранспорту як об'єкта оцінки
За думку Оцінювача, автотранспорт як об'єкт оцінки характеризується низкою особливостей:
перше, при визначенні оціночної вартості необхідно враховувати ступінь комплектності оцінюваного автотранспортного засобу, його відповідність вимогам стандартів, технічних умов або іншої нормативно-технічної документації, вносячи відповідні поправки.
друге, при оцінці автотранспорту необхідно враховувати ступінь його ремонтопридатності. При цьому слід мати на увазі, що вона визначається не тільки технічною можливістю ремонту і складністю його технології, але і можливістю придбання необхідного комплекту запасних частин. Так, для автотранспортного кошти, знятого з виробництва, через деякий час припиняється і випуск запчастин.
третє, для автотранспорту набагато більш актуальною, ніж для нерухомості, і більше важкою в дозволі є проблема визначення економічних наслідків фізичного і функціонального (моральної) зносу і старіння.
четверте, перед усіма агентами товаропровідної мережі автотранспорту (як на первинному, так і на вторинному ринку продажів) гостро стоять завдання реалізації товару, і розширення ринків збуту. Тому вони далеко не завжди орієнтуються на його собівартість, ціну придбання або балансову вартість при визначенні нижньої межі ціни пропозиції. Це слід мати на увазі при орієнтації на ціни аналогів.
По-п'яте, при оцінці автотранспортних засобів, що знаходяться у власності громадян, слід враховувати, що такі транспортні засоби, як правило купуються для задоволення особистих потреб, а не для отримання вигоди (Використання у складі діючого бізнесу, приватна візництво і т.д.). p> По-шосте, вартість автотранспортного засобу визначається сукупністю експлуатаційних і споживчих властивостей, реалізованих в конструкції автотранспортного засобу.
В
5.4 Класифікація та ідентифікація автотранспортних засобів
В
Класифікація - це система розподілу по конкретним відмітним ознаками.
Основні ідентифікаційні ознаки автотранспортних засобів.
1. Легкові автомобілі
До легкових автомобілів відносяться пасажирські автомобілі, призначені для перевезення пасажирів (від 2 до 8 осіб, не включаючи водія) та багажу, автомобілі місткістю понад 8 чоловік - до автобусів.
Легкові автомобілі класифікуються за робочим обсягом циліндрів двигуна: особливо малий - До 1,2 літра; малий - від 1,2 до 1,8 літра; середній - від 1,8 до 3,5 літра: великий - понад 3,5 літра.
Легкові автомобілі також характеризуються типом кузова, ваговими параметрами, габаритними розмірами.
Легкові автомобілі випускаються з закритими, що відкриваються й відкритими кузовами.
На базі легкових випускаються також вантажно-пасажирські автомобілі, у яких для збільшення розмірів майданчика, призначеного для розміщення в кузові вантажів (Вантажна платформа) задні сидіння відсутні або робляться складаються. p> У якості класифікаційних показників для легкових автомобілів, на додаток до перерахованим вище, приймаються:
- дозволена максимальна маса (повна маса) автомобіля;
- габаритна довжина;
- габаритна ширина;
- потужність двигуна.
2. Автобуси
Автобус - Пас...
