терн та накладних, дата завантаження.
Перед наливом цистерн вантажовідправники перевіряють герметичність котлів цистерн, технічну справність арматури і універсальних зливних приладів цистерн.
Вантажовідправники має право відмовитися від вагонів, контейнерів, непридатних для перевезення конкретних вантажів, і залізниця зобов'язана подати замість зазначених вагонів, контейнерів справні, придатні для перевезення таких вантажів вагони, контейнери.
Після вивантаження небезпечних вантажів у випадках, передбачених правилами перевезень вантажів залізничним транспортом, вантажоодержувачі за свій рахунок зобов'язані провести промивку та дезінфекцію вагонів, контейнерів.
При відсутності у вантажоодержувачів (одержувачів) можливостей для промивання вагонів їх промивку можуть забезпечувати перевізники або інші юридичні особи або індивідуальні підприємці відповідно до договору. Знезараження вантажів і транспортних засобів проводиться вантажоодержувачами або відповідними органами державного контролю (нагляду).
Відправник, пред'являючи вантаж до перевезення, представляє станції відправлення на кожну відправку заповнений, зброшуровані комплект перевізних документів (Накладну, дорожню відомість, квитанцію у прийомі вантажу і корінець дорожньої відомості). Бланки цих чотирьох документів, іменованих надалі В«Перевізні документиВ», однакові за розміром і розташуванням загальних граф і реквізитів, що дає можливість заповнювати їх на друкарській машинці під копіювальний папір, одночасно весь комплект.
Для можливості виконання карантинних, митних та адміністративних правил відправник зобов'язаний разом з перевізними документами пред'явити якісний паспорт на нафтопродукти, митні дозволу (на вивезення вантажу за кордон) і ін
Висновок
Нафтовий комплекс у даний час забезпечує значний внесок у формування позитивного торговельного балансу і податкових надходжень до бюджетів усіх рівнів. Цей внесок істотно вище частки комплексу в промисловому виробництві.
Для збільшення обсягів нафтовидобутку, а також для модернізації нафтопереробки комплекс потребує великих капіталовкладень.
Ми розглянули транспортування нафтопродуктів на 3х видах транспорту: морському, автомобільному і залізничному. Правила морських перевезень регулюються: Кодексом внутрішнього водного транспорту Російської Федерації № 24-ФЗ від 07.03.2001 р.; Кодексом торгового мореплавання Російської Федерації № 81-ФЗ від 30.04.1999 р.; Статутом про дисципліну працівників морського транспорту (затв. постановою Уряду РФ від 23 травня 2000 р. N 395). Основними документами, що регламентують перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом є Федеральний закон Російської Федерації від 8 листопада 2007 р. (набрав чинності 18 травня 2008) N 259-ФЗ "Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту" і Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів.
Перевезення нафтопродуктів по залізницях здійснюються відповідно до: Правилами перевезень небезпечних вантажів по залізницях;
Правилами безпеки при перевезенні небезпечних вантажів залізничним транспортом; Статутом залізничного транспорту Російської Федерації № 17-ФЗ (Прийнято Державної Думою 24 грудня 2002 року; Схвалений Радою Федерації 27 грудня 2002). Залізничні цистерни - основний тип вагонів для перевезення нафтопродуктів. br/>
Список літератури
1. Беднарський В. В. Вантажні автомобільні перевезення. М.: 2008
2. Перепони В.П. Організація перевезень вантажів. М.: 2003
3. Статут залізничного транспорту Російської Федерації № 17-ФЗ (Прийнято Державної Думою 24 грудня 2002; Схвалений Радою Федерації 27 грудня 2002)
4. Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації № 24-ФЗ від 07.03.2001 р.
5. Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації № 81-ФЗ від 30.04.1999 р.
6. Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту N 259-ФЗ від 8 листопада 2007 р. (набрав чинності 18 травня 2008)
В
