експлуатації в робочому режимі дотримуються. p>
Перевірка кабельної мережі дільниці по втраті напруги в пусковому режимі Для забезпечення робочого режиму при пуску асинхронного двигуна, напруга на їх затискачах має бути Uпуск. ≥ 0,8 Unom. br/>
Uпуск. ≥ 0,8 Г— 380В = 304В
Перевірку виконаємо для найпотужнішого електроприймача, яким є ВМ-12.
Фактична величина напруги на затискачах двигуна при його пуску визначається зі співвідношення:
Uпуск =, В
де U 2 xx.тр. = 400В - напруга х.х. вторинної обмотки тр-ра, В;
U 2 nom = 380В; Iпуск = 220А - номінальний струм пускаемого двигуна;
CosП†срв. = 0.89, SinП†срв = 0.46 - коефіцієнти потужності пускаемого ел. двигуна;
О”Uocm.дв. - втрати напруги в магістральному кабелі, викликані роботою всіх працюючих двигунів, за винятком пускаемого, В
ОЈR = Rтp. + Rм.к. + Rп.к. Ом; ОЈX = Xтр. + Xм.к. + Xп.к. Ом
Для визначення ОЈR і ОЈX необхідно визначити Rтp. і Xтр.
Rтp. === 0,0058 Ом
де Рк = 2300Вт - потужність втрат к.з. вибраного тр-ра/М.У.пріл.6/
I 2 nom = 362А - номінальний струм обмотки н.н. тр-ра.
З трикутника опорів, по т.Піфагора визначимо:
Xтр. =. == 0,0191 Ом
де Zтр. = 0,02 Ом - повний опір трансформатора/п.4.7.4/
ОЈR = Rтp. + Rм.к. + Rп.к. = 0,0058 + 0,0043 + 0,01 = 0,0201 Ом
де Rм.к = 0,0043 Ом - активний опір магістрального кабелю н.н. /П.4.7.5/
Rп.к. = 0,01 Ом - активне опір обраного кабелю до ВМ-12/п.4.7.6/
ОЈX = Xтр. + Xм.к. + Xп.к. = 0,0191 + 0,0025 + 0,002 = 0,0236 Ом
де Xм.к = 0,0025 Ом - індуктивний опір магістрального н.н. кабелю/п.4.7.5/
Xп.к = 0,02 Ом - індуктивний опір обраного кабелю до ВМ-12/п.4.7.6/
Втрату напруги, О”Uост.дв. в магістральному кабелі визначимо за формулою:
О”Uост.дв. = в€љ 3 Г— I'м. К. Г— (Rтр Г— CosП†срв. + Xтр Г— SinП†срв.), В
де I ' м.к. = Кс Г— Р'nom в€љ 3/Unom Г— CosП†срв., A - струм в магістральному кабелі від всіх працюючих електродвигунів, крім пускаемого;
Р'nom = P ОЈ вуст. - Pnom пуск.дв. , КВт - потужність всіх ел. двигунів, крім пускаемого;
P ОЈ вуст = 200,5 кВт/таблиця 1 /. p> Кс = 0,67 - коефіцієнт попиту споживачів ділянки/п.3/
CosП†срв = 0,86 SinП†срв = 0,51 коефіцієнти потужності. br/>
Р'nom = P ОЈ вуст. - Pnom пуск.дв. = 200,5 - 110 = 90,5 кВт
I ' м.к. = Кс Г— Р'nom в€љ 3/Unom Г— CosП†срв = 0,67 Г— 90,5 Г— в€љ 3/0,38 Г— 0,86 = 321,77 A
О”Uост.дв. = в€љ 3 Г— 321,77 Г— (0,0058 Г— 0,86. + 0,0191 Г— 0,51) = 8,17 В
Після визначення всіх величин, визначаємо Uпуск.:
Uпуск == 380,9 В
Проведений розрахунок показує, що умова по втраті напруги в пусковому режимі дотримується: Uпуск ≥ 0,8 Unom, B
Uпуск = 380,9 В> 304B
Розрахунок струмів короткого замикання в низьковольтної кабельної мережі
Токи К.З. визначаються для вибору по них пускозахисною апаратури, перевірки кабельної мережі на термічну стійкість до струмів короткого замикання, розрахунку струмових уставок максимального струмового захисту.
Токи трифазного к.з. визначають для випадку замикання в початковій точці відгалуження, коли вони максимальні, тобто безпосередньо на РПП-ПН, для вибору групового автоматичного вимикача.
Токи двофазного к.з. розраховуємо в найбільш віддаленій точці захищається відгалуження. Вони необхідні для вибору уставки струму спрацювання максимального струмового захисту комутаційного апарату (пускача).
Перед розрахунком струмів короткого замикання, складемо розрахункову схему і схему її заміщення, на якій всі елементи дільничної мережі зображуються у вигляді активних і індуктивних опорів. /Малюнок 4, лист 32/
У розрахункових крапках визначимо струми к.з. за формулами:
I (3) к.з. =, А I (2) к.з. = 0,87 Г— I (3) К.З, А
де Z - повний опір до точки к.з., Ом
Z =, Ом
ОЈR = Rмввк + Rтр + Rмкнн + Rп.к., Ом
де Rмввк = kR 0 Lмввк, Ом - активний опір в.в. кабелю;
k = 0,004 - коефіцієнт приведення опору ВВ кабелю до напруги 0,4 кВ;
R 0 - питомий опір прийнятого ВВ кабелю, Ом/км/М.У.пріл3 /;
Lввк - довжина ВВ кабелю, км;
Rтр = 0,0058 Ом активний опір тр-ра УПП/п.4.8 /;
Rмкнн - активний опір магістрального кабелю ПН, Ом/п.4.6 /;
Rп.к. - Активне опір живильного кабелю, Ом/п.4.7 /.
ОЈX = Xc + Xмввк + Xтр + Xмкнн + Xп.к, Ом
де Xc = Uxx/S к.з. = 0,4/50 = 0,008 Ом;
S К.З = 50МВА - потужність к.з. на шинах ЦПП...
