дшипник 305 (d = 25 D = 62 C r = 22500 Н C or = 11400 Н)
F a = 281,4
R A = 336,7 R B = 1450,1
В
Навантаження підшипників
а) e = 0.21 X = 1, Y = 2.2. табл. 9,2 стор 143/2/
б)
в)
Для A REA = (VRA + YFa) KТ? Kб = (1? 336.7 +2.2 В· 281.4)? 1.5? 1 = 1433
Для A REB = VRBKТ? Kб = 1? 1450.1? 1.5? 1 = 2175.1б = 1.25 за таблицею 9.4/2/(Короткочасні перевантаження до 125% від розрахункового навантаження)
В В
Підшипник підходить
9. ПЕРЕВІРКА ВАЛІВ НА МІЦНІСТЬ
Перетин D матеріал вала: Сталь 45 (? -1 = 380 Н/мм 2 t -1 = 216,6 Н/мм 2 ) d = 30 мм;
а) нормальні напруги
В В
б) дотичні напруження
В В
в) коефіцієнт концентрації нормальних і дотичних напружень
В В
K? і K? - Ефективні коефіцієнти концентрації напружень
Kd - коефіцієнт впливу абсолютного розміру поперечного перерізу
за таблицею 11.2 [2] вибираємо K? = 2.15 K? = 2.05
за таблицею 11.3 [2] вибираємо Kd = 0.85 для (K?) D; Kd = 0.73 для (K?) D
KF - коефіцієнт впливу шорсткості за таблицею 11.4 [2] KF = 1.30
г) межа витривалості в розрахунковому перерізі вала
В В
д) коефіцієнт запасу міцності
В В
е) загальний коефіцієнт запасу міцності
В
Запас міцності вала s = 4.03 що в прибудовах рекомендованого інтервалу тому діаметр вала не зменшуємо.
10. РОЗРАХУНОК шпонок
10.1 З'єднання колеса на тихохідному валу
Шпонка 16x10x45 (ГОСТ 23360-78) d = 55 мм
l р = lb = 45-16 = 26
В
10.2 З'єднання колеса на проміжному валу
Шпонка 8x7x32 (ГОСТ 23360-78) d = 30 мм
l р = lb = 32-8 = 24
В
10.3 З'єднання шестерні на проміжному валу
Шпонка 8x7x36 (ГОСТ 23360-78) d = 30 мм
l р = lb = 36-8 = 28
В
11. КОНСТРУЮВАННЯ РЕДУКТОРА
11.1 Ущільнення підшипникових вузлів
Ущільнення підшипникових вузлів попереджають витік масла і захищають підшипник від проникнення в нього пилу, бруду, парів кислот та інших шкідливих речовин, що викликають швидке зношування й корозію підшипників.
У манжетних ущільненнях в якості ущільнюючого елемента використовується оліястійка гума, притискається пружиною до валу. Ущільнення цього типу мають малим коефіцієнтом тертя, створюють хорошу герметичність і мають здатність компенсувати знос. br/>
11.2 Конструювання корпусу та кришки
Корпусні конструкції з метою зниження маси, як правило, виконуються тонкостінними. Збільшення їх міцності і жорсткості доцільніше домагатися не потовщенням складових елементів, а раціональним розташуванням матеріалу і застосуванням підсилюють ребер, перегородок (діафрагм), припливів (бобишек) тощо
Корпуси та кришки редукторів мають досить складну форму і зазвичай відливають з чавуну СЧ 12-28 або СЧ 15-32. p align="justify"> Взаємне положення основи корпусу і кришки фіксують двома конічними штифтами, що встановлюються до розточування гнізд під підшипники; підставу і кришку корпусу з'єднують болтами. Прокладки в місці роз'єму не ставлять, тому що при цьому може порушитися посадка підшипника в корпусі. Для попередження витікання масла місце роз'єму герметизують. У верхній частині редуктора роблять оглядове вікно, закривається кришкою, для огляду зачеплення і заливки масла. У тому випадку, якщо в редукторі виділяється велика кількість тепла, для запобігання підвищенню тиску всередині корпусу і просочування повітря разом з маслом назовні через ущільнення в кришці оглядового ...
