Реферат Аналіз зовнішнього середовища транспортної галузі Хабаровського краю

Тема: Курсовые проекты

скрізь. Приміром, обсяги робіт серед авіакомпаній міжрегіонального територіального управління Центральних районів, зросли на 30,3%, по Північно-Східному регіону на 55% і по Хабаровському краю на 11%. Проте в цілому по країні даний показник знизився на 10,9%. Лідерами із зниження перевезень серед регіонів у 1998 році стали Східно-Сибірське МТУ, Саха (Якутський) МТУ і Комі МТУ.

У сформованій ситуації важко судити, які перспективи подальшого розвитку авіапідприємств Хабаровського краю в плані їх конкурентоспроможності. Серед виходів із цього становища мені представляється можливим злиття або об'єднання кількох авіакомпаній в одну. У розвинених західних країнах існують декілька великих авіакомпаній, конкуренція між якими досить висока. У свою чергу, багато з них утворилися шляхом злиття або поглинання. Можна навести приклад американських "United airlines" і "US airways", англійської "British airways" і міждержавної "SAS". Так, існують безліч прикладів, невдалих спроб авіакомпаній Хабаровського краю втриматися на ринку серед конкурентів, хоча як свідчать дослідження, міжнародні перевезення є зараз найбільш перспективними, і в особливо чартерні туристичні польоти. p> Цінова політика перевізників Хабаровського краю залежить в основному від конкурентної боротьби на експлуатованих лініях і від територіальних особливостей Хабаровського краю. У різних умовах авіакомпанії поводяться по-різному. Наприклад, авіакомпанія "Хабаровські авіалінії" є монополістом на лінії Хабаровськ-Москва, пропонуючи польоти в аеропорти Шереметьєво і Домодєдово, тим самим, роблячи зручні стикування з рейсами в східну частину країни та міжнародними лініями, але присутність прямого залізничного повідомлення не дає можливості авіакомпанії користуватися своїм винятковим правом на даній лінії повною мірою і вводити вищі тарифи. З іншого боку, "Саха авіа" за відсутності залізничного повідомлення і будучи монополістом на лінії Якутськ-Санкт-Петербург, може дозволити собі виконання рейсів з даної лінії з 14% рентабельністю і тарифом в 2400 рублів. Причому на приблизно такий же по протяжності авіалінії до Москви авіакомпанія утримує тариф в 1700 рублів, маючи при цьому нульову рентабельність. Відмінність в тому, що на лінії Якутськ-Москва існує жорстока конкуренція з двома іншими авіакомпаніями - "Домодедовские авіаліній" і "Даймонд Саха ", і тариф на перевезення по даній авіалінії однаковий у всіх авіакомпаній. <В 3.3. Аналіз привабливості ринку

У Хабаровському краї в останні роки в цілому спостерігається зростання вантажних перевезень повітряним транспортом як у абсолютному, так і відносному вимірі порівняно із зростанням перевезень пасажирів. Так, обсяг перевезень вантажів авіатранспортом в міжнародному повідомленні в 2003 р. склав 16,8 млн. т. У перспективі на 2005р. їх обсяг повинен зрости майже на третину і скласти 20,7 млн.т.

Значне зростання обсягу перевезень вантажів повітряним транспортом пояснюється тими перевагами, які дає клієнту авіаперевезення в порівнянні з іншими видами транспорту. Головні переваги - це більш низькі страхові внески, оскільки ймовірність крадіжки, втрати і пошкодження менше, ніж на наземних видах транспорту; вартість тари і упаковки також нижче. Зниження витрат на тару і упаковку пояснюється тим, що перевезення в літаку, особливо в порівнянні з морською, практично не завдає вантажу ушкоджень зважаючи на свою нетривалість і відсутності ударів і качки.

У табл. 4 наведено типовий аналіз вартості перевезення промислового обладнання різними видами транспорту в Хабаровському краї. Дані, наведені в таблиці, показують, що якщо проаналізувати перевезення в цілому по всіх її елементів В«від дверей до дверейВ», то клієнт може отримати значну економію витрат, незважаючи на більш високий тариф на авіаперевезення [9, 10 та ін].

Таблиця 2

Структура вартості перевезень промислового обладнання за видами транспорту в Хабаровському краї, дол

Види витрат

Вид транспорту

Залізничний

Морський

Авіаційний

Тариф

Страхування

Простий та інші витрати

Агентські витрати

Портові збори