сця огороджують. Всі пульти управління заземляють і зануляют. Пуск нового обладнання виробляють тільки після прийому його комісією за участю працівників служби охорони праці. (5). p>
5.7 Електробезпека Небезпека поразки електричним струмом специфічно, оскільки напруга не може бути виявлено на відстані без спеціальних приладів.
До способів захисту від ураження електричним струмом відносять: заземлення, занулення, маленьке напруга, поділ мереж, захисне відключення (автоматичне) і т.п.
5.8 Пожежна безпека
Причинами виникнення пожеж та загорянь може бути: необережне поводження з вогнем та інструментом, несправність опалювальних приладів, проводки, обладнання.
Ділянки і склади по пожежної небезпеки модно розділити на 5 категорій:
- категорія А - вибухопожежонебезпечні виробництва (ділянка ремонту карбюраторів, фарбувальний ділянка);
- категорія Б - вибухопожежонебезпечні виробництва (ділянка ремонту двигунів, фарбувальний ділянка);
- категорія В - пожежонебезпечні виробництва (шиномонтаж, древообрабативающій, ділянки, що зберігають ПММ і будь-яких виробів, що зберігаються у горючій парі або упаковці);
- категорія Г - ділянки, де використані речовини у пальному і розпиленому стані, а також спалюються тверді, рідкі та газоподібні речовини;
- категорія Д - вогнетривкі речовини і матеріали в холодному стані, також відносять ділянки, безпечні в пожежному відношенні.
Щоб усунути причини виникнення пожежі потрібно дотримувати правила техніки безпеки (5).
5.9 Охорона навколишнього середовища
Автомобільний транспорт, крім виконання величезної ролі в сучасному світі викликає багато негативні процеси, наслідки. З відпрацьованими газами в атмосферу викидаються тонни шкідливих речовин, які негативно впливають на здоров'я людей, забруднення грунтів, отруюється рослинний і тваринний світи.
Стічні води, масла і відходи виробництва повинні йти на сортування і піддаватися подальшій переробці. Для цього на АТП застосовують: грязоотстойнікі, масло-бензоуловітелі, а також різні очисні споруди (5).
Висновок
У ході розробки даного курсового проекту були розглянуті питання щодо організації ТО і ремонту автомобілів. Для цього вибирали необхідні нормативи, вибирали і обгрунтовували вихідні дані: КЕУ, склад парку, режим роботи та інші дані, вибір яких вплинув на результати всіх наших розрахунків. Потім визначили значення періодичності і трудомісткості всіх обслуговувань, кількість необхідних виробничих робітників.
В організаційній частини проекту обрали метод організації виробництва, а також вибрали необхідне обладнання для ТР, розрахували площа ділянки (цеху). Далі з урахуванням значущості робіт з охорони праці встановили виробничі шкідливості, пожежну безпеку, електробезпеку, охорону навколишнього середовища. p> Література
1. В«Положення про ТО і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту В», М., Транспорт, 1986 рік;
2. Суханов Б.Н., Борзих І.О., Бедарев Ю.Ф. В«ТО і ремонт автомобілів В», М, Транспорт, 1991 рік;
3. Методичний посібник з виконання курсового проекту з дисципліни: ТО і ТР автомобілів.
4. Кузнєцов Ю.М. В«Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту В», М., Транспорт, 1985 рік;
5. В«Правила з охорони праці на автомобільному транспорті В», М., Транспорт, 1982 год;
6. Загальносоюзні норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту. ОНТП-01-91, Минавтотранс, 1991 рік;
7. В«Охорона праціВ», Клюєва Р.Н. РЗАТТ, Горький, 1988. <В
