0
153,0
3. Морський транспорт , вид транспортної сфери матеріального виробництва; здійснює перевезення вантажів і пасажирів судами. Морський транспорт широко застосовується для міжнародних і внутрішніх (каботажних) перевезень.
Історія розвитку морського транспорту сходить приблизно до 6-4-го тис. до н. е.., коли у людини з'явилася необхідність у вивченні та освоєнні морів. Перші морські судна були грібними, мали в якості рушія весла. Близько 3 тис. років до н. е.. був винайдений вітрило, що став на багато століть головним рушієм судів. З 3 ст. до н. е.. по 5 в. н. е.. великі розміри набуває морська торгівля середземноморських країн з Індією і Китаєм. Племена, що населяли територію СРСР, стали ходити водним шляхом з Балтійського в Чорне море. До 9 в. східні слов'яни освоїли водні шляху по Чорному і Каспійському морях, поморські слов'яни здійснювали рейси в Англію, а південні - по Середземному морю. На початку 17 ст. російські моряки почали досліджувати й освоювати узбережжі Північного Льодовитого океану, а в середині того ж століття - узбережжя Охотського та інших далекосхідних морів. Особливо швидко розвивався морський транспорт у Росії наприкінці 17 і початку 18 ст. у зв'язку з перетвореннями Петра I. Пожвавилася торгівля з Заходом через Архангельськ; з підставою Петербурга (1703) центр торгівлі перемістився на Балтійське море. Початок розвиватися торговельне мореплавство і на Чорному морі, де були споруджені важливі порти - Херсон (1778), Севастополь (1784), Одеса (1794). У 19 в. з'явилися пароплави, витіснили парусні судна. На початку 20 в. побудовані перші у світі теплоходи, спочатку річкові (В«ВандалВ», 1903, і ​​ін), а потім і морські (В«ДелоВ», 1908, і ін); транспортні судна спеціалізувалися для перевезення руди, лісу, швидкопсувних вантажів, нафти і т. д. Проте в цілому морський транспорт дореволюційній Росії був слабо розвинений. Каботажних перевезень було мало, експортно-імпортні перевезення здійснювалися головним чином на іноземних судах. У 1913 торговий флот становив близько 1 млн. реєстрових т, питома вага його в загальному світовому тоннажі становив близько 2%. Перевантажувальні роботи у портах вироблялися здебільшого ручним способом. До морського транспорту ставляться також численні і різноманітні за типами та конструкції суду службово-допоміжного і технічного флоту, що використовуються для буксирувальних, аварійно-рятувальних, днопоглиблювальних, криголамних і ін робіт, пов'язаних з забезпеченням судноплавства. У цій категорії суден особливе місце займають криголами. Найбільшим у світі криголамним флотом своєму розпорядженні СРСР. Найпотужніший криголам і перший Атомохід у світі - В«ЛенінВ» (1959) з ефективною потужністю на валах 32,3 Мвт (44 тис. л. с.). У СРСР будується (1974) новий Атомохід В«АрктикаВ» з ефективною потужністю 55 Мвт (75 тис. л. с.). Криголамний флот мають також Канада, Швеція, Фінляндія, Данія і США. p> Морський транспорт включає: порти - транспортні вузли, де відбувається перевалка вантажів з одного виду транспорту на інший і здійснюється обслуговування флоту; судноремонтні підприємства, оснащені Суднопідіймальні засобами (доки, сліпи, елінги); пристрої зв'язку, сигналізації та ін На 1 січня 1973 налічувалося понад 7000 морських портів, у тому числі понад 500 з вантажообігом понад 1 млн. т на рік. Загальний обсяг вантажів, занурених і вивантажених в портах світу, збільшився з 3350 млн. т в 1965 до 5349 млн. т в 1971, в тому числі в портах промислово розвинених капіталістичних країн - відповідно з 1835 до 2894 млн. т, що розвиваються країн - з 1339 до 2193 млн. т, соціалістичних країн - з 176 до 262 млн. т.
4. Річковий транспорт , вид транспорту, що здійснює перевезення пасажирів і вантажів в основному по внутрішніми водними шляхами, як природним (ріки, озера), так і штучним (Канали, водосховища, шлюзовані ділянки річок). Виділяються магістральні річкові шляхи, у тому числі міжнародні, обслуговуючі зовнішньоторговельні перевезення кількох держав (наприклад, Дунай, Одер, Рейн, Амур, Парагвай, Нігер), міжрайонні, обслуговуючі перевезення між великими районами всередині країни (Наприклад, Волга, Янцзи, Міссісіпі), і місцеві, які обслуговують внутрірайонні зв'язку. Річковий транспорт, незважаючи на сезонність його роботи в ряді країн, володіє рядом переваг в порівнянні з іншими видами транспорту. Початкові витрати на організацію судноплавства по великих річках в 8-10 разів менше відповідних витрат на створення залізниць. Собівартість перевезень на магістральних річках на 35% нижче же.-д. перевезень і в 3-5 разів - автомобільних. Люди з давніх часів використовують річки для пересування. За тисячі років до н. е.. в Месопотамії, Стародавньому Єгипті, Стародавньому Китаї застосовувалися гребні і парусні судна. З розвитком середньовічних міст (12 - 14 ст.), Розташованих на річках Європи, і торгівлі зрос...
