передачі.
Фрикційні передачі.
Принцип роботи фрикційних передач заснований на терті. у зв'язку з чим фрикційні передачі мають відмінну особливість - необхідність поджатия одного диска передавального пристрою до іншого, для чого один з дисків встановлюють на несмещаемий опорі (Мал. IX. 2).
В
Рис. 9.2
Сила P, що передається від ведучого диска 1 до відомому диску 2, пов'язана із зусиллям поджатия F у співвідношенні:
,
де f - коефіцієнт тертя дисків;
? - Коефіцієнт запасу переданого зусилля. p> Передаточне відношення фрикційної передачі залежить від співвідношення діаметрів ведучого 1 і веденого 2 коліс:
.
Достоїнствами фрикційних передач є простота пристрою, безшумність роботи і плавність руху. Однак вони використовуються в механізмах, що передають невеликі зусилля, що пов'язано з ефектом прослизання одного диска по іншому. Викликане цим непостійність передавального відношення, а також необхідність використання великих зусиль поджатия, є основним недоліком фрикційних передач з точки зору кінематики. p> Ремінні передачі.
Ремінні передачі, а також ланцюгові передачі і передачі з використанням тросів, широко використовуються у виробництві. Основний тяговий орган пасової передачі - ремінь, поміщений на шківі (Мал. 9.3). По виду ременя передачі поділяються на:
плоскопасової (ремінь виконаний з резинотканевой стрічки):
ременно-зубчасті (ремінь з зубами):
Використовуються в роторно-таблетно апаратах, а також пристроях, де потрібно забезпечити достатню міцність в передачі обертового руху.
круглоременние передачі використовуються в малогабаритних установках:
кліноременниє передачі, найбільш часто використовувані в техніці:
Передача обертання відбувається внаслідок фрикційного взаємодії ременя і поверхні канавки. Вставлені в гуму троси зміцнюють ремінь, тим самим сприяючи передачі великих зусиль. p> поліклинові:
Ремені фрикційних передач є стандартними виробами. Підбір ременя клинопасової передачі проводиться з використанням довідкових матеріалів, у яких дано марки ременів - А, О і т.д. (Мал. 9.3). br/>В
Рис. 9.3
Основним елементом розрахунку фрикційних передач на міцність є оцінка перерізу ременя. Так, для клинопасової передачі розраховується кількість ременів z:
,
де N0 - загальна передана потужність; - стандартна передана потужність;
С1 - поправочний коефіцієнт, що враховує подовження ременя при роботі;
С2 - поправочний коефіцієнт, що визначається різними розтягненнями ременів при використанні декількох ременів в передачі;
С3 - похибка передачі, пов'язана з тим, що ремені з великим перетином призводять до більшої похибки.
Важливим при підборі ременя є і те, що матеріал ременя в результаті роботи куйовдиться і припадає пилом.
Зубчасті передачі.
Даний вид механічних передач позбавлені недоліків по-порівнянні з фрикційними передачами. Головне достоїнство зубчастих передач - відсутність прослизання, тобто сталість передавального відношення і можливість передачі великих потужностей. Особливість передачі полягає у великій металоємності, а значить, механізми зубчастих передач мають значну вагу і часто підвищену гучність при передачі крутного моменту. p> За ступенем рухливості осей обертання зубчасті передачі класифікуються на:
передачі з нерухомими осями (передачі звичайного ряду):
передачі з рухомими осями або хоча б одного рухомий віссю:
Вісь зубчастого колеса вхідного вала рухома щодо осі вихідного валу, тобто колесо вхідного вала обкатується по колесу вихідного валу. Колесо, яке працює на рухомий осі, називається сателітом. Передачі, в яких хоча б одна вісь рухлива, називаються планетарними редукторами. p> За взаиморасположению осей обертання зубчасті передачі бувають:
циліндричні (осі паралельні):
передачі з пересічними осями з конічними шестернями:
передачі зі перехресними осями (черв'ячні передачі):
Вісь черв'яка (провідної ланки) схрещується з віссю черв'ячного колеса (веденого колеса).
У напрямку лінії зубів передачі поділяють на:
прямозубиє:
прямозубого передачі прості по пристрою, але більш шумні при роботі і використовуються при лінійної швидкості обертання менше 6 м/с, внаслідок підвищеної вібрації.
косозубі, де лінія напрямки зубів не паралельна осі обертання:
Косозубі передачі дають більш плавний хід, що дозволяє використовувати їх при підвищених швидкостях, але при цьому виникає осьове зусилля Q. p> шевронні передачі (середня комбінація напрямків зубів, послабляє осьове зусилля):
По взаємному розташуванню коліс зубчасті передачі поділяють на:
передачі із зовнішнім зачепленням:
передачі з внутрішнім зачепленням:
По виду профілю зуба передачі можуть ...
