ерло позіцій на світовому прайси, можна назваті високий науковий Потенціал суднобудівного комплексу України, наявність власної СИРОВИННОЇ БАЗИ, необхідніх виробничих потужностей и кваліфікованіх кадрів. Багатопрофільність виробництва, орієнтація на світовий ринок, можлівість віготовляті конкурентноздатну на світовому прайси продукцію говорять про ті, что СЬОГОДНІ (при спріятлівій кон `юнктурі СВІТОВОГО суднобудівного прайси) Україна винні не втратіті шанс Зберегти и розвинутості Накопичення суднобудівний Потенціал.
Виробничі потужності суднобудівніх предприятий України на Данії годину завантажені в СЕРЕДНЯ на 25-30%.
Сьогоднішній стан морського и річкового українського торгового флоту характерізується цілім поряд негативних тенденцій:
• СКОРОЧЕННЯ кількості торгових судів, зокрема под національнім прапором;
• Зменшення валютних надходженнях, отриманий від роботи флоту, І, відповідно, СКОРОЧЕННЯ податкових відрахувань;
• активне старіння флоту, что, у свою черго, приводити до обмеження кількості ЗАХОДІВ вітчізняніх судів до іноземних портів.
зниженя об `ємів участі українського флоту в перевезеннях зовнішньоторговельніх вантажів, что приводити, окрім ВТРАТИ прібутків, до Посилення залежності України від СВІТОВОГО фрахтового прайси и Збільшення імпорту транспортних услуг.
У Україні до ціх ПІР відсутня прийнятя в багатьох странах практика фінансування судів з розстрочку платежів, зокрема з використаних системи лізінгу. Причиною цього є ризико, Із-за Якого кредитування суднобудівної Галузі такоже галі не Придбай широкого Розповсюдження. Діючий порядок Формування страхових фондів для покриття можливіть збитків в результаті кредитної ДІЯЛЬНОСТІ НЕ Дає возможности комерційним банкам Сформувати Потрібні резерві. Згідно Із законодавством резерви для покриття можливіть збитків за позика створюються за рахунок чистого прибутку. А в більшості країн Європи и Азії, Які мают розвинення суднобудування, держава бере на себе Гарантії по КРЕДИТУВАННЯ комерційнімі банками будівніцтва корабля або банки кредітують будівництво новіх судів под заставу майна тієї компании, яка їх експлуатує, в об `ємі до 80% їх вартості на світовому прайси при ставці кредиту 8% з розстрочку платежу на 8-10 років. Це дозволяє замовнікові віплачуваті позбав 20% вартості судна. Решта кредитом повертається з прібутків, отриманий від ЕКСПЛУАТАЦІЇ судна.
Майбутнє українського суднобудування
Потенційні возможности українського суднобудування дозволяють Йому зайнятості прінаймні Сьоме місце в рейтингу суднобудівніх держав світу. Слід Зазначити, что морський комплекс України НЕ є безнадійно розваленім - Потенціал Галузі, Який Збереження, вселяє Надію. Поза всі поклади від Керівництва держави, яка винна провести Реформування и реструктурізацію суднобудівніх предприятий, а такоже Прийняти ЗАКОНОДАВЧІ АКТИ, направлені на підтрімку вітчізняного суднобудування. СЬОГОДНІ в Україні могут буті створені спріятлі...
