З початку 2003р. в місті намітилася деяка тенденція пожвавлення основної виробничої діяльності підприємств, але основним джерелом пропозицій сьогодні все ще залишаються колишні виробничі об'єкти. Практично всі діючі промислові підприємства продовжують надавати стороннім організаціям оренду своїх територій - індустріальними парками (технопарками), що з'явилися лише останнім часом. p align="justify"> Серед складських комплексів, створених на базі виробничих майданчиків, виділяються повністю перепрофільовані приміщення, які змінили власників і розвивають складські послуги як основний бізнес. Але при цьому заяви фірм, що надають подібні послуги і звалищах про їх приналежність до високого класу, не завжди мають під собою вагомі підстави. Більшість не відповідає світовим стандартам по температурному режиму, вологості повітря, умовам обслуговування і ряду інших. Так званих В«євроскладВ», які можна віднести до категорії В«АВ», в СПБ налічується не більше 13. p align="justify"> У місті є кілька зон концентрації подібних складських комплексів. Лідируюче місце по наявності складів цього класу належить промзоні В«ПарнасВ»: тут розташовуються більш 25% всіх площ критих складів такого рівня (45000 квадратних метрів - ТОВ
В«ІнтертеріміналВ»). p align="justify"> У районі вулиць Кубинської і Костюшка зосереджено 20 000 квадратних метрів площ. Поблизу них розташовані складські термінали на Ленінському проспекті і проспекті Народного Ополчення (20 000 квадратних метрів). Можна стверджувати, що в цьому районі зосереджено близько 24% всіх складів класу А.
Третій великий район - комплекс будівель в районі вул. Софійській. Тут у руках оператора В«ЛіпсаненВ» зосереджено 40 500 квадратних метрів складських площ (близько 24%). p align="justify"> Є термінали на Південно-Заході (ЗАТ В«ВнештрансВ» на Волхонском ЗАТ В«Ніінвірта-ТерміналВ») та інші. Однак площі цих складів відносно невеликі, або використовуються в закритому режимі для декількох замовників. p align="justify"> Перевалочні комплекси, як правило, знаходяться в межах традиційно сформованих промислових і комунально-складських районів з розвиненою інженерної та транспортної інфраструктурою. Ці райони наближені до виходів на траси основних федеральних автодоріг. p align="justify"> Але місто відчуває серйозні труднощі в обслуговуванні основного вузла перевалки зовнішньоекономічних вантажів - зони колишнього торгового порту. В даний час виходи з порту дуже ускладнені. Автотранспортні потоки, наступні з порту, проходять у районах щільної забудови по магістральних вулицях, характеризующимся високим рівнем завантаження. p align="justify"> Серйозною проблемою є також висока ступінь концентрації в межах центрального міського ядра складських і перевалочних потужностей Жовтневої залізниці. Зосередження тут зон взаємодії залізничного та автомобільного транспорту акумулює значну частину вантажопотоку в центрі міста, збільшуючи і ...
