ї конвенції в даний час імплементовані в національне законодавство більшості держав світу. p align="justify"> Специфіка повітряного сполучення породжує складності у визначенні застосовного права та встановленні юрисдикції. В основному ці питання регулюються за допомогою уніфікованих матеріальних норм міжнародних конвенцій. Проте нерідкі випадки і виникнення колізійного питання, якщо:
перевезення пов'язана з державою, яка не бере участі у Варшавській конвенції;
виникають питання, неврегульовані у Варшавській конвенційної системі;
умови перевезення, встановлені авіакомпанією, не відповідають національному праву.
Національне законодавство більшості держав не містить спеціальних колізійних прив'язок для повітряного сполучення, тому застосовуються загальні колізійні початку закону перевізника, закону суду, закону прапора. Закон перевізника у праві міжнародних повітряних перевезень розуміється традиційно - це право, з яким повітряне сполучення має найбільш тісний зв'язок (місце знаходження тієї сторони, чиє виконання характеризує договір перевезення). Закон місця укладення договору розуміється специфічно - як право країни, де було розпочато перший ділянку польоту. p align="justify"> Регулювання повітряних перевезень у внутрішньому сполученні Росії здійснюється Повітряним кодексом Російської Федерації, прийнятого Державною Думою 19 лютого 1997 [4] Його норми враховують основні положення Варшавської конвенції 1929 Цей документ спрямований не тільки на забезпечення потреб громадян та економіки у повітряних перевезеннях, авіаційних роботах, а й на забезпечення оборони і безпеки держави, охорони інтересів держави, безпеки польотів повітряних суден, авіаційної та екологічної безпеки. Росія є учасницею великої кількості двосторонніх міжнародних договорів про повітряне сполучення (більше 130). Їх основа - правила Чиказької конвенції 1944 р. У таких договорах передбачено "пакет" комерційних прав договірних держав, їх права та обов'язки. p align="justify"> Таким чином, в цьому розділі були розглянуті основні поняття пов'язані з повітряними перевезеннями. Також була представлена ​​класифікація повітряних перевезень і детальна класифікація послуг надаються на борту літака. У третьому пункті глави були вивчені основні документи, які регламентують діяльність повітряних перевезень на внутрішньому і міжнародному рівнях. p align="center"> 2. Аналіз особливостей надання послуг авіакомпанією ВАТ "Оренбурзькі авіалінії"
2.1 Організаційно-економічна характеристика компанії
Авіакомпанія ВАТ "Оренбурзькі авіалінії" веде свою історію з 1932 року, входить до числа провідних регулярних перевізників Росії.
Основні види діяльності компанії - перевезення пасажирів, багажу і вантажів на міжнародних і російських авіалініях регулярн...
