кого завдання, яка була б пов'язана з труднощами і ризиком.
Переговори, які вели брати Сіменс з різними фахівцями, йшли з великими труднощами, так як конкуруючі групи всіма силами заважали їм. Одна з них діяла під керівництвом американця Цирус Філда, інша - англійця Джона Пендера. Прагнення виключити небажаного конкурента у них було велике, тому в хід йшли будь-які засоби, починаючи від наклепу в пресі і кінчаючи відвертим саботажем.
Незважаючи на всі труднощі, Карлу все ж вдалося в 1873 році укласти два договори.
Одного разу Вернеру Сіменсу попалася на очі газетна замітка, в якій дуже скептично коментувалося укладену ним і братами угоду; до того ж газетні дані абсолютно не відповідали тим відомостям, які він отримував від братів з Лондона. Це дуже занепокоїло його і він тут же терміново написав Карлу: "... Я віддам перевагу покінчити життя самогубством, ніж опинюся в положенні людини, яка не може виконати своїх зобов'язань ... Ніякі скарби в світі не зваблять мене, я ні за що не піду ні на який ризик ... "Через кілька днів він зустрівся з братами в Лондоні і переконався, що його тривоги були марними. Просто досі він не стикався з конкурентами, і у них не було приводу поширювати брехню і наклеп, від якої страждало ім'я фірми братів Сіменс.
Зрозуміло, що в такій атмосфері придбання акціонерного капіталу було значно ускладнено. П'ять років тому, на будівництві індійської лінії, обстановка була набагато краще. Але, незважаючи на всі ці перешкоди, фірма братів Сіменс зуміла забезпечити собі необхідний договір.
Тепер на черзі було питання про технічний втіленні цього договору. Можна було робити замовлення на будівництво судна і на виготовлення трансатлантичного кабелю довжиною 3100 морських миль. Вернер Сіменс і його брат Чарльз Сіменс були авторами деяких конструктивних ідей цього першого великого спеціалізованого судна для прокладки кабелю, побудованого в Ньюкаслі на верфі "Мітчелл і К" за розрахунками і під керівництвом видатного англійського суднобудівника Вільяма Фруда. Вихідним пунктом усіх розрахунків була ідея прокладки атлантичного кабелю в два етапи: спочатку всередину судна завантажувалася перша половина всього кабелю, після вивантаження цей кабель фіксувався за допомогою бакенів. Після цього приступали до другої закладці і в висновок проводили стиковку кінців кабелю.
Спорудження цього судна, з яким брати пов'язували всі свої надії, обійшлося в 130 000 англійських фунтів. У лютого 1874 судно було освячено. За загальним бажанням всього сімейства йому було дано ім'я "Фарадей" на честь великого англійського фізика. У травні того ж року під керівництвом Карла Сіменса і досвідченого судноводія Людвіга Лефлера експедиція почалася.
Власне закладка почалася на американському узбережжі в містечку між Торбей, розташованому недалеко від Галіфаксу, і Рай Біч. Незабаром Карл Сіменс виявив, що підготовка реквізиту була явно незадовільною. Так як гальмівн...
