еграми від одного пункту до іншого, з метою контролю здійснювалася також запис переданої телеграми.
Будівництво велося одночасно на декількох ділянках, тому тривало менше двох років. Одна з ділянок Індоєвропейської телеграфної лінії (через Кавказ) був побудований на залізних опорах і пропрацював з 1871 по 1931р.
Історія строітельсва цієї лінії містить чимало захоплюючих і сенсаційних історій. Часто будівельники на півдні Росії і в Персії потрапляли в зовсім несподівані для них ситуації, в яких їм як європейцям доводилося бувати вперше. Розуміючи, з якими несподіванками доведеться зіткнутися тим, хто відповідає за будівництво, Вернер Сіменс надав керівникам будівельних робіт на ділянках в Росії, на Кавказі і в Персії свободу дій у всіх видах робіт. Він зміг це зробити, оскільки був абсолютно впевнений в цих людях, з більшістю з яких йому вже доводилося працювати і бувати в критичних ситуаціях при будівництві ліній зв'язку в 1850-х роках в Росії і прокладці кабелю через Середземне і Червоне моря. p> 12 Квітень 1870 телеграфний зв'язок між Калькутта і британською столицею була відкрита. Час доставки повідомлень - 28 хвилин - вразило всіх. p> Тим не менше, після пуску лінії в її роботі спостерігалися збої. У перший же рік експлуатації лінія надовго вийшла з ладу з причини землетрусу, що стався на чорноморському узбережжі. В результаті цього кабель на східному узбережжі Чорного моря прийшов в повну непридатність. Після землетрусу почали будувати нову висотну телеграфну лінію на сталевих опорах, призначених для споруджуваної в той час лінії дальніх передач, яка повинна була пройти через весь Кавказ. Після цього лінія довгий час працювала задовільно, кілька десятиліть практично без перебоїв, до 1931 вона була найдовшою на Землі телеграфної лінією, поки не зруйнувалася через технічні порушень, пов'язаних з військовими діями.
До теперішнього часу на окремих ділянках в Ірані можна бачити залишки сталевих опор, на яких напис "Siemens Brothers" нагадує нам про технічному досягненні, що мав місце більше 100 років тому.
Очевидний успіх індоєвропейської лінії як в технічному, так і у фінансовому відношенні повинен був надихнути її творців на подальші починання. Випадок почати нову справу представився, і натхненником виявився Карл Сіменс, який в 1869 році переселився з Росії до Англії.
В«ФарадейВ»
Незабаром після закінчення німецько-французької війни, ранньою весною 1871 року, до Вернера Сіменсу звернувся один відомий берлінський банкір, обдумуємо якраз ідею прокладки трансатлантичної лінії, в якій брали б участь німецька і американська сторони. Сіменс вважав за необхідне познайомити з цією ідеєю обох братів, що жили в Англії, і тільки після цього відповісти на отримане пропозиція.
Карл, який більше за інших братів був схильний до підприємництва, надихнувся цією ідеєю. Він давно вже збирався вийти з "Штильове стану" і повернутися до прокладання кабелю. Він мріяв для себе про та...
