у дві (рис. 22.9) і більш лінії. Першу лінію рельсобалочного стану становить двухвалковая реверсивна чорнова, або обтискна, кліть 1. Конструкція цієї кліті аналогічна конструкції кліті блюмінга; діаметр її валків 900 .. .950 Мм, довжина бочки 2300 мм. В якості приводу чорновий кліті 950 служить реверсивний двигун потужністю 5000 кВт. Під другий лінії стану зазвичай є дві чорнові тривалкових кліті 2 з діаметром валків 850 мм, приводом для яких є реверсивний двигун потужністю 8100 кВт. Чистова двухвалковая кліть 3 з діаметром валків 850 мм. Приводом чистової кліті є електродвигун постійного струму потужністю 2100 кВт. br/>
Висновок
Отже вивчивши теоретичну літературу з даної теми, можна зробити наступні висновки:
Прокатний стан - це сукупність приводу, шестеренної кліті, однієї або декількох робочих клітей. Прокатні стани класифікують за трьома основними ознаками: за кількістю і розташуванню валків; по числу і розташуванню робочих клітей; за їх призначенням.
Стан дуо має два валки, які обертаються або в одному напрямку (нереверсивні стани), або в різних напрямках (реверсивні стани). Останнє дозволяє пропускати оброблюваний матеріал в обидві сторони.
Стан кватро має два робітників і два опорних валка, розташованих один над іншим. Приводними є робочі валки.
Багато валкові стани: двенадцатівалковие і двадцатівалковие мають також тільки два робочих валка, а всі інші є опорними. Валки приводяться через проміжні опорні валки. Такі конструкції станів дозволяють застосовувати робочі валки малого діаметра, завдяки чому збільшується витяжка і знижується тиск металу на валки.
Універсальні стани, крім горизонтальних валків, мають також і вертикальні, розташовані з одного і обох сторін горизонтальних валків.
За розташуванням робочих клітей стани можуть бути одноклетьевим і многоклетьевимі з лінійним і послідовним розташуванням клітей. У лінійних станів кліті розташовані в одну або кілька ліній; в кожній лінії всі валки пов'язані між собою і обертаються з однією швидкістю. Останнє є істотним недоліком цих станів, тому що перешкоджає значному збільшенню швидкості прокатки в міру збільшення довжини прикочуючий смуги. Тому в деяких випадках для підвищення продуктивності станів кліті розташовують у кілька ліній з різною швидкістю прокатки.
Продуктивність прокатки можна підвищити послідовним розташуванням клітей в безперервних станах. Привід робочих клітей безперервних станів може бути групою, коли кілька клітей приводяться в рух від одного двигуна, або індивідуальним, коли кожна кліть має свій двигун. В обох випадках окружна швидкість кожної наступної пари валків повинна бути більше швидкості попередньої на строго певну величину. На безперервних станах можна прокатувати смугу з натягом, що дозволяє збільшити обтиснення. Впровадження безперервності всього процесу прокатки - один з основних напрямків технічного прогресу в прокатному виробництві. <...
