ect> < v: textbox>
В
ІОЦ, ЛЦ транспортно-експедиторських фірм
Регіональний ІАЦ зовнішньої торгівлі
В В В В В
Рис. 1. Структура транспортної системи Хабаровського краю в 2004 році
2. Аналіз продавців і покупців
На ринку авіаперевезень є близько 300 авіапідприємств, з яких близько 180 здійснюють власне перевозочную діяльність, а інші виконують авіаційні роботи для потреб різних галузей народного господарства. З 1991 р. спостерігається зниження обсягів перевезень, яке носить стійкий характер і відбувається в основному за рахунок скорочення обсягу пасажирських авіаперевезень на внутрішніх авіалініях. Основна причина цього - падіння попиту на послуги авіаперевізників в результаті зростання авіаційних зборів, пов'язаного переважно зі зростанням цін на споживані підприємствами цивільної авіації матеріально-технічними ресурси, насамперед авіапаливо. На міжнародних авіалініях в даний час обсяги пасажирських перевезень при певному їх зниженні у 1999 р. мають тенденцію до незначного, але стабільного зростання. За 1998-2000р.р. відзначаються позитивні тенденції в розвитку вантажних авіаперевезень [3, 11 та ін].
Новим явищем для російської цивільної авіації є формування альянсів вітчизняних авіаперевізників , а також спроби участі російських авіакомпаній в міжнародних альянсах. Слідуючи світовій практиці формування альянсів, що реалізуються через договори про взаємне (багатосторонньому) співробітництво, здійсненні рейсів під спільними кодами, розробку та участь у програмах зі стимулювання часто літаючих пасажирів, використанню парку повітряних суден та ін, російські авіаперевізники розробляють свої проекти створення альянсів. Так, розробляється проект альянсу за участю авіакомпаній "Челябінське авіапідприємство", "Красноярські авіалінії", "Внуковские авіалінії". Компанія "Аерофлот - Російські міжнародні авіалінії" працює над проектом своєї участі в міжнародному альянсі з авіакомпаніями Delta Airlines і Air France.
Мета подібних альянсів полягає в освоєнні нових ринків, мінімізації витрат, а також прагненні перевізників забезпечити свою конкурентоспроможність на ринку. Разом з тим діяльність будь-якого альянсу, об'єднання господарюючих суб'єктів на ринку не позбавлена ​​проблем. До них відносяться: забезпечення рівного доступу авіаперевізників, що не входять до альянсу, до мережі маршрутів, недопущення узгодження тарифної політики, розподілу ринку перевезень. Таким чином, діяльність альянсів повинна перебувати під контролем антимонопольних органів. І хоча в Росії жоден альянс офіційно не створений, в умовах глобалізації економіки дана тенденція є досить перспективною. p> В ...
