У деяких випадках при ремонті роторів з обмоткою з прямокутних шин виробляють її виготовлення. p align="justify"> Дефектацию виробляють в процесі розбирання машини і починають із зовнішнього огляду. Визначають наявність всіх деталей; цілісність лап, ребер охолодження, коробки висновків і т. п. Потім проводять вимірювання биття валу, якщо це дозволяє якість підшипників. Знімаючи з двигуна деталі, визначають їх придатність для складання. Знімаючи підшипниковий щит, визначають щільність його посадки на корпус і на зовнішню обойму підшипника. Оглядають його посадочні місця, на яких не повинно бути забоїн, вм'ятин, поверхня повинна бути чистою. На зовнішню поверхню підшипника шитий повинен вдягатися туго. У машинах, що мають щит і корпус з алюмінію, після кількох збірок може ослабнути посадка підшипникового щита. Знявши підшипники з валу, оглядають шийки валу, які повинні мати рівну поверхню і не бути зношеними. Вал не повинен мати викривлень, вм'ятин і вибоїв вивідного кінця. Відвертаючи болти, визначають їх якість і якість різьбових отворів, куди їх загортають. p align="justify"> Потім проводять огляд обмотки ротора. Короткозамкнена алюмінієва обмотка не повинна мати слідів розплавлення, раковин; всі лопатки повинні бути цілими. Короткозамкнена зварна обмотка не повинна мати обриву стрижнів зміщень в осьовому напрямку, прогинів, виступаючих з активної частини, вигинів решт стрижнів в напрямку обертання ротора, хвилеподібного вигину, розташованого на ребрі короткозамикающего кільця, кольорів мінливості на короткозамикающего кільцях. p align="justify"> Після вилучення обмотки статора проводять дефектацию сердечника. Основні несправності сердечників: ослаблення пресування, віяло зубців, оплавлення окремих ділянок, порушення ізоляції між листами, погнутість окремих зубців, ослаблення посадки сердечника в корпус. Щільність пресування визначають контрольним ножем, який всувають між листами сердечника. Щільність пресування слід вважати задовільною, якщо при сильному натисканні на рукоятку ножа лезо входить в сердечник не більше ніж на 2-3 мм. Решта дефекти визначають, як правило, візуально. Результати дефектації записують у відомість, за якою розробляється технологія ремонту. p align="justify"> Механічний ремонт деталей та вузлів.
У валів електричних машин можливі наступні дефекти: пошкодження вихідного кінця вала; знос шийок під підшипники; викривлення осі; ослаблення посадки сердечника; вироблення шпонкових канавок. Знос посадочних поверхонь і задираки відбуваються при зніманні напресованих на вал деталей; через ослаблення посадки в період експлуатації, а також зусиль, що виникають в процесі роботи і зносу підшипників. При невеликій кількості задирів і забоїн виступаючі місця сошліфовивают. Якщо дефекти перевищують 20% посадочної поверхні, то вал ре монтують, наплавлена ​​метал електрозварюванням або методом металізації. p align="justify"> При напрямку електрозварюванням для зменшення викривлення ва...
