ого попередження під час В«холодної війниВ». ZPG-3W є рідкісним прикладом використання внутрішнього простору дирижабля - величезна радіоантена розташовувалася усередині гелиевого балона. Чотири таких дирижабля були доставлені у ВМС США. Перший політ ZPG-3W відбувся в липні 1958 року. Обшивка дирижабля була використана в якості обтічника для 12,8 м радіолокаційної антени, забезпечуючи тим самим аеродинамічної дирижабля. Дирижабль був більш 121,9 м завдовжки і майже 36,6 м заввишки. Дирижабль міг знаходитися в польоті протягом багатьох днів. ZPG-3W були останніми з дирижаблів, створених для ВМС США, вони були списані в листопаді 1962 року народження, коли ВМС США припинили використання дирижаблів. Вважається, що радар типу AN/APS-70 з його величезною антеною досі є кращою бортовий радіолокаційної системою для виявлення літаків, оскільки через використання радіохвиль низької частоти він не залежав від гарної погоди для оптимальної роботи.
Радянський Союз використовував лише один дирижабль під час війни. Дирижабль В-12 був побудований в 1939 році і став до ладу в 1942 році для підготовки десантників і транспортування обладнання. До 1945 року він зробив 1432 польоту. 1 лютого 1945 в СРСР був побудований другий дирижабль класу В - дирижабль В«ПеремогаВ» - він використовувався як мінний тральщик в Чорному морі. Він розбився 21 січня 1947. Ще один дирижабль такого класу - В-12біс В«ПатріотВ» - був зданий в експлуатацію в 1947 році і в основному використовувався для підготовки екіпажів, парадів і пропагандистських заходів. br/>В
Катастрофи. Творці дирижаблів нехтували елементарними заходами безпеки, наповнюючи їх небезпечним, але дешевим воднем замість інертного, але дорогого і малодоступних гелію. У березні 1936 р був створений наступник старіючого В«Графа ЦепелінаВ» - дирижабль LZ 129 «óнденбургВ», розрахований на використання безпечного гелію. Однак необхідні кількості гелію були в той час тільки у США, які ввели ембарго на експорт військових матеріалів до гітлерівської Німеччини. Довелося наповнювати балони «óнденбургаВ» доступним воднем.
Не припинялася низка аварій і катастроф серйозно підривала віру у надійність і доцільність використання дирижаблів. 6 травня 1937 на очах у глядачів згорів «óнденбургВ», загинуло 35 людей на борту і один на землі. У мирний час у катастрофах, що забрали чимало людських життів, загинули американські жорсткі дирижаблі В«ШенандоаВ» (14 загиблих з 43 знаходилися на борту), В«АкронВ» (73 з 76) і В«МейконВ» (2 з 83), британські В«R.38В» (44 з 49) і В«R.101В» (48 з 54), французький В«ДіксмюндеВ» (50 з 50). Поки розбиралися з причинами катастроф, подальший прогрес авіації залишив епоху дирижаблів позаду.
Серед експертів, вивчали причини загибелі великих дирижаблів, зокрема В«АкронаВ» і «óнденбургаВ», висловлювалася думка про призвели до катастрофи руйнування оболонки або ємностей з газом, які сталися на виконуваному маневрі з малим рад...
