іусом циркуляції.
Безпілотні дирижаблі. У Нині безпілотні дирижаблі типу Skystar 300 і прив'язні безпілотні аеростати типу ОКО-1 використовуються для висотного відеоспостереження. До складу оснащення входять бортові камери, які дозволяють виробляти цілодобовий моніторинг територій. Одним з очевидних переваг дирижабля БПЛА над своїм аеродіноміческім побратимом є відсутність тенденції дирижаблів до негайного падіння на землю у разі виникнення у безпілотної машини технічні несправності. Це тенденція особливо корисна саме БПЛА, адже згідно статистикою, наведеною в доповіді Дослідницької служби Конгресу США (Congressional Research Service), БПЛА мають в 100 разів більшу ймовірність розбитися, ніж звичайні пілотовані машини (наземний оператор не завжди в змозі швидко відреагувати на позаштатну ситуацію.) Невеликі радіокеровані дирижаблі також використовуються в якості літаючих рекламних реплік різних предметів. Наприклад, 1:1 за розміром модель автомобіля. Такі дирижаблі популярні на виставках, а також під час спортивних заходів на закритих стадіонах.
Цікаві факти
В· У березня 1916 німецькі цепеліни розкидали над російськими окопами карикатуру, що зображала Вільгельма, спирався на німецький народ, і Миколи Романова, що спирався на статевий орган Распутіна. p> В· У початку експлуатації 102-поверхового хмарочоса Емпайр-Стейт-білдінг його шпиль використовувався як причальної щогли для дирижаблів. 102-й поверх був причальної платформою зі східцями для підйому на дирижабль. Спочатку фінальну сцену з фільму Кінг-Конг, де Кінг-Конг підіймається на шпиль будівлі, передбачалося знімати на щойно відбудованому хмарочосі Крайслер Білдінг, який повинен був стати найвищою будівлею Нью-Йорка. Однак власники Емпайр Стейт Білдінг встигли надбудувати кілька поверхів і поставити на даху причальну щоглу для дирижаблів - це дозволило будівлі зберегти звання найвищої. У підсумку Конгу довелося падати саме з нього. p> В· Перша авіакомпанія світу DELAG, була утворена 16 серпня, 1909 за підтримки уряду. Вона використовувала дирижаблі фірми Zeppelin. Штаб-квартира фірми знаходилася у Франкфурті-на-Майні. p> В· Перші спроби реального створення повітряних авіаносців почалися з моменту появи перших цепелінів, наводили своїми розмірами на думку про те, що на них цілком можуть базуватися літаки, що мали в той час як крихітні розміри, так і нікчемну дальність польоту, реально обмежує їх застосування. У зв'язку з цим у 30-ті роки, аж д про катастрофи Гінденбурга, йшли експерименти з їх створення, і навіть було введено в експлуатацію кілька літаючих авіаносців. При зльоті з повітряної авіаносця біплан опускався вниз на спеціальному крані з відкритого люка дирижабля, що йде повним ходом, після чого відчіплювався і летів самостійно. При посадці ті ж самі дії відбувалися у зворотному порядку: біплан, зрівнявши свою швидкість зі швидкістю дирижабля, чіплявся за гак спеціального крана, після чого затягувався всередину люка.
<...
