нку автопрому був зроблений при розробці Стратегії розвитку автомобільної промисловості до 2020 року, а також при створенні Бізнес-плану з розвитку АвтоВАЗу до 2020 року. Так, Стратегія оцінила ситуацію в російському автопромі як критичну і вимагає негайних дій для збереження і розвитку індустрії. Програма Автопром-2020 оцінена в 25 млрд. євро. Вона передбачає скорочення персоналу та підвищення мит на автокомпоненти. p align="justify"> Цільові макроекономічні параметри програми автопрому -2020 увазі частку індустрії у ВВП на рівні 2,38%, кількість зайнятих безпосередньо в автомобільній промисловості без урахування допоміжних виробництв і сфери обслуговування не менше 400 тис. чоловік. Парк легкових автомобілів збільшиться до 52 млн штук, а насичення парку на 1000 чоловік населення до 2020 року досягне рівня 363 автомобілів, за умови досягнення параметрів вибуття старих автомобілів на рівні 6% на рік. p align="justify"> Найбільш повно в сегменті легкових автомобілів план інвестицій опрацьований у "АвтоВАЗу", він передбачає не менше 3 платформ (Калина-Low Cost, В0 від Renault і С-клас), а також як мінімум 12 - 14 моделей автомобілів і 3 силових агрегату.
Загальні інвестиції в розвиток компонентою бази повинні скласти близько 3,5 млрд євро (155 млрд рублів), які планується направити на створення виробництв ключових компонентів: від систем шасі до бортової електроніки.
Інша російська реальність - наявність мономіст, де життя міста залежить від роботи одного підприємства (наприклад, Тольятті з його 750 000-м населенням). З середини 2010 р. держава вживає заходів щодо зниження даної залежності. p align="justify"> Автопром до цих пір є однією з провідних галузей машинобудування, яка представлена ​​в усіх сегментах (легкові, вантажні, військові автомобілі, трактори). Більше того, близько 400 компаній в цьому секторі створюють більше 400 000 робочих місць, а також близько 1 млн місць на ринку продажів автомобілів. Важливий аспект полягає в тому, що автопром тісно пов'язаний з іншими виробництвами: металургією, хімічної та легкої промисловості і т.д. (Близько 4,5 млн робочих місць). Наявність серйозних фінансових проблем на АвтоВАЗі, містоутворювальному підприємстві Тольятті, може вилитися в соціальний конфлікт. Таким чином, дешевше підтримати автопром, ніж спровокувати серйозне погіршення ситуації в країні в цей кризовий період. p align="justify"> Середня підтримка держави для продажу одного автомобіля, виробленого в Росії в 2009 р., склала 138 258 рублів. Ця цифра говорить багато про що, якщо взяти до уваги, що середня зарплата по Росії в 2009 р. була близько 500 дол США на місяць. У 2010 р. підтримка збільшилася і склала понад 6500 дол США. Необхідно також врахувати, що в Росії випускаються автомобілі, ринкова вартість яких становить близько 6000 дол США. Дані цифри можна інтерпретувати в такий спосіб: щоб підтримати попит на вітчизняну продукцію в 2009-2010 рр.. держава доплачує ...
