чі тіпорозмірів електродвигунів. Тому перед Споживачем ціх двигунів всегда вінікає Непросте питання правільності Вибори електродвигун Із цілого ряду найважлівішіх параметрів. До них, у Першу Черга, можна Віднести: число фаз, Напруга ї частоту мережі, номінальну Потужність, частоту Обертаном, з'єднання обмоток, тип ротора (короткозамкненій або фазних), монтажне Виконання, ступінь захисту від впліву НАВКОЛИШНЬОГО середовища, Кліматичне Виконання, основне Виконання двигуна, електричної модіфікації або Спеціалізовані Виконання (за умів НАВКОЛИШНЬОГО середовища, по точності настановніх Розмірів) та Інші. Надійність роботи електродвигунів у значній мірі поклади від правільності їх Вибори. p align="justify"> Електрообладнання поділяють на силові та освітлювальне. Силовим охоплює всі види ЄП, віключаючі прізначені для освітлення. Тому при проектуванні цехового електропостачання промислових предприятий розрахунки и креслення силового та освітлювального електроустаткування віконуються окремо. Окрем етап ведеться ї монтаж силових и освітлювальніх електроустановок. br/>
.2 Режими роботи електродвигунів
Розрізняють три основних режими роботи електродвигунів: довготрівалій, короткочасній и повторно-короткочасній.
У короткочасному режімі за годину роботи двигун НЕ встігає досягнутості сталої температури, а во время пауз ВІН охолоджується до температури НАВКОЛИШНЬОГО середовища. Наприклад, двигуни жалюзі вентиляційних систем, пересування упору ножіців, двигуни засувок, тощо. p align="justify"> У трівалому режімі Период роботи настількі великий, что температура двигуна досягає свого стало значення. Наприклад, двигуни довгостроково працюючих вентіляторів, конвеєрів, насосів, перетворювачів, та других агрегатів. p align="justify"> У повторно-короткочасному режімі за годину роботи двигун НЕ встігає нагрітіся до сталої температури, а за годину пауз, протягом Якої ВІН відключається від мережі, охолонуті до температури НАВКОЛИШНЬОГО середовища. При трівалості циклу 10 хвилин можна в розрахунках нагрівання враховуваті середню сталлю температуру, нехтуючі коливання ее за годину НАВАНТАЖЕННЯ и пауз. У такому режімі Працюють більшість двигунів кранів, ліфтів, металорізальніх верстатів. p align="justify"> У Вибраного двигуна Постійна годині нагрівання винна буті больше годині роботи под навантаженості.
Перетворення спожіваної ДВИГУН електрічної ЕНЕРГІЇ в механічну супроводжується ее ВТРАТИ. Смороду складаються Із ВТРАТИ: на Подолання сил тертим у підшіпніках; в стальних листах осердям статора и ротора, обумовлених гістерезісом и Віхрова Струмило; в обмотках статора и ротора. Всі ВТРАТИ ЕНЕРГІЇ в двігуні віділяються у вігляді тепла, что виробляти до его нагрівання. p align="justify"> Температура нагрівання з годиною зростає нерівномірно. Спочатку тепло почти Повністю вітрачається на Підвищення температурами двигуна и Тільки незначна его частина віддається у...
