бладнання, використовуваним для перевезення, зберігання та перевантаження вантажу.
В якості перевантажувальних засобів для затарених мінеральних добрив широко застосовуються візки й навантажувачі вантажопідйомністю від 1,0 до 8,0 т. Навантажувачі оснащуються електричними, бензиновими, дизельними двигунами.
Одна з тенденцій в області створення навантажувачів підвищення їх вантажопідйомності. Останнім часом для переміщення контейнерів застосовують портальні автовози, які ранеше користувалися успіхом тільки в лісовій промисловості. p align="justify"> Поряд з використанням двухнастільних піддонів для перевезення, перевантаження та складування мінеральних добрив розроблено систему пристосувань, що стоїть з вантажопідйомної платформи, затиску і сталкивателя. Пакети вантажів формуються на аркуші картону, пластмаси або металу. Загнутий край листа захоплюється гідравлотескім затискачем, і пакет вантажу витягали на платформу, яка замінює вилки. Пакет знімається з платформи за допомогою сталкивателя. p align="justify"> Для транспортування можуть бути застосовані гофровані піддони і листові прокладки. Гофрований піддон виготовляється з тонколистової сталі товщиною в 1 мм, а також може бути виготовлений зі скловолокна та інших полімерів. Процес формування пакету відбувається за допомогою Пакетоформирующее машини, потім пакет піддається стисненню. Після цього навантажувач зі штирові захопленнями виймає пакет з преса і транспортує в потрібному напрямку. p align="justify"> Гофрований піддон простий у виготовленні, він в 2-3 рази дешевше і в 15 разів легше звичайних, вельми транспортабельний. Останнім часом пройшли також дослідну перевірку стоечні піддони для затарених мінеральних добрив. Вони дозволяють уникнути кріплення пакетів на піддонах і займають менше місця. Можуть бути використані для перевезення добрив і стрічкові строп-контейнери. Вантажі в мішках (амофос) зберігають і складують у закритих складах. Пакети складують один над іншим паралельними рядами без перекосів. Відстань між рядами не повинно перевищувати 20 см. Через кожні 3 пакет по висоті штабеля слід робити уступ в 1 пакет з боку за напрямом штабелювання і в підлогу пакета з двох інших сторін. Параметри і технічний стан піддонів і стропів для пакетування повинні відповідати вимогам державних стандартів. p align="justify"> Судно має бути готове до прийому вантажу до приходу в порт навантаження. Під генеральний вантаж, такий як наш потрібні волога зачистка, мийка, сушіння, дезінфекція, та дератизація. p align="justify"> Вантажні приміщення повинні бути чистими, критими, сухими і оберігають від вологи. Мішки слід укладати на дерев'яні слани з чистих сухих дощок. p align="justify"> незбереження вантажу в процесі перевезення і зберігання вантажу залежить від ряду факторів. До них відносяться: неправильна погрузка, подмочка вантажу, недотримання технології перевезення даного вантажу. При перевезенні та зберіганні крупи сл...
