зору національних інтересів. Тому за всіма розробленим пропозиціям необхідно виконати спрощений розрахунок економічної ефективності. p align="justify"> Річна економія від впровадження пропозиції ? Z визначається за формулою
,
де - поточні витрати при існуючій організації дорожнього руху, до них відносяться економічні та аварійні втрати, витрати на утримання транспортних засобів регулювання і т.д.;
- поточні витрати при удосконаленні організації дорожнього руху.
Економічний ефект від впровадження пропозицій визначається за формулою
,
де - одноразові витрати, необхідні для впровадження пропозицій; - єдині нормативний коефіцієнт капітальних вкладень, рівний 0,15.
Коефіцієнт економічної ефективності визначається зі співвідношення
.
Термін окупності визначається за формулою
, років
Якщо ? або ? 6 років, то впровадження пропозицій економічно, безумовно вигідно.
Виробляємо економічну оцінку:
Облаштування заїзної кишені
;
;
В
0,005 року.
При визначенні економічної вигідності даного заходу враховувалися втрати, при аваріях - 165000 е.д.е., також витрати пов'язані з простоєм автомобілів 680 е.д.е., а також врахували всі витрати, для впровадження даної пропозиції. Виходячи з розрахунків можна зробити висновок, що дана пропозиція цілком здійсненно і не вимагає великих витрат. p align="justify"> Висновок
У даному курсовому проекті досліджувався зупинний пункт Вокзал (БелГУТ). Виміряна інтенсивність руху, порушення водіями швидкісного режиму, інтенсивність руху пішоходів через перехід, а також порушення пішоходами та водіями ПДР. Основних об'єктів дослідження став зупинний пункт маршрутних транспортних засобів. У результаті зроблено висновок, що зупинний пункт необхідно обладнати заїзної кишенею, що скоротить кількість конфліктних точок руху, а також зменшить простий ТЗ. Інтенсивність автомобілів в середньому склала 164 авт. на годину. Інтенсивність пішоходів через переходи відповідно склала 183, 174 чол ...
