ий педалі отримувати значні зусилля в гальмових механізмах коліс, обладнаних такою системою приводу. Гідровакуумного підсилювачі застосовують на легкових автомобілях, а також на вантажних. p align="justify"> Основними частинами гідровакуумного підсилювача (рис. 5) є циліндр 9 з клапаном управління і камера 15. Гідропідсилювач з'єднаний відповідними трубопроводами з головним гальмівним циліндром 13, впускним трубопроводом 14 двигуна і роздільником 12 гальм. Камера 15 складається за штампованого корпусу та кришки, між якими затиснута діафрагма 16. Вона жорстко з'єднана зі штоком 10 поршня 11 і віджимається конічної пружиною 1 у вихідне положення після розгальмування. У поршні 11 є запірний кульковий клапан. Зверху на корпусі циліндра розташований корпус 6 клапана 7 управління. Поршень 8 жорстко з'єднаний з клапаном 7, закріпленому на діафрагмі 4. Усередині корпусу 6 розміщений вакуумний клапан 3 і пов'язаний з ним за допомогою штока атмосферний клапан 2. Порожнини I і II клапана повідомляються відповідно з порожнинами III і IV камери, яка через запірний клапан з'єднана з впускним трубопроводом двигуна. p align="justify"> При відпущеної педалі і працюючому двигуні в порожнинах камери існує розрідження і під дією пружини 1 всі деталі гідроциліндра перебувають у лівому крайньому положенні.
У момент натискання на педаль гальма рідина від головного гальмівного циліндра 13 перетікає через кульковий клапан у поршні 11 підсилювача до гальмових механізмів коліс. У міру підвищення тиску в системі поршень 8 клапана управління піднімається, закриваючи вакуумний клапан 3 і відкриваючи атмосферний клапан 2. br/>В
Рис. 5 - гідровакуумного підсилювач автомобіля ГАЗ-24 В«ВолгаВ»
При цьому атмосферне повітря починає проходити через фільтр 5 у порожнину IV, зменшуючи в ній розрідження. Оскільки в порожнині III розрідження продовжує зберігатися, різниця тисків переміщує діафрагму 16 стискаючи пружину 1 і через шток 10 діючи на поршень 11. При цьому на поршень підсилювача починають діяти дві сили: тиск рідини від головного гальмівного циліндра і тиск з боку діафрагми, які посилюють ефект гальмування. p align="justify"> При відпуску педалі тиск рідини на клапан управління знижується, його діафрагма 4 прогинається вниз і відкриває вакуумний клапан 3, повідомляючи порожнини 111 і IV. Тиск у порожнині IV падає, і всі рухомі деталі камери й циліндра переміщуються вліво у вихідне положення, відбувається розгальмовування. Якщо гідропідсилювач несправний, привод діятиме тільки від педалі головного гальмового циліндра з меншою ефективністю. br/>
Пневматичний привід гальм
Принцип дії пневматичного приводу гальм.
Гальмову систему з пневматичним приводом застосовують на великовантажних вантажних автомобілях і великих автобусах. Гальмівне зусилля в пневматичному приводі створюється повітрям, тому...
