при гальмуванні водій прикладає до гальмової педалі невелике зусилля, що керує лише подачею повітря до гальмових механізмів. У порівнянні з гідравлічним приводом пневмопривод має менш жорсткі вимоги до герметичності всієї системи, так як невеликий витік повітря при роботі двигуна заповнюється компресором. Однак складність конструкції приладів пневмопривода, їх габаритні розміри і маса значно вище, ніж у гідроприводу. Особливо ускладнюються системи пневмопривода на автомобілях, що мають двоконтурну або багатоконтурну схеми. Такі пневмопріводи застосовують, наприклад, на автомобілях МАЗ, ЛАЗ, КамАЗ і ЗІЛ-130 (з 1984 р.). p align="justify"> Сутність двоконтурної схеми пневмопривода автомобілів МАЗ полягає в тому, що всі прилади пневмопривода з'єднані в дві незалежні гілки для передніх і задніх коліс. На автобусах ЛАЗ також застосовано два контури привода, які діють від однієї педалі через два гальмових крана на колісні механізми передніх і задніх коліс окремо. Цим підвищується надійність пневмопривода і безпеку руху в разі виходу з ладу одного контура. p align="justify"> Найбільш просту схему має пневмопривод гальм на автомобілі ЗІЛ-130 (рис.6) випуску до 1984 г.. У систему приводу входять компресор 1, манометр 2, балони 3 для стисненого повітря, задні гальмівні камери 4, сполучна головка 5 для з'єднання з гальмовою системою причепа, роз'єднувальний кран 6, гальмовий кран 8, сполучні трубопроводи 7 та передні гальмові камери 9.
При роботі двигуна повітря, що надходить в компресор через повітряний фільтр, стискається і направляється в балони, де перебуває під тиском. Тиск повітря встановлюється регулятором тиску, який знаходиться в компресорі й забезпечує його роботу вхолосту при досягненні заданого рівня тиску. Якщо водій проводить гальмування, натискаючи на гальмівну педаль, то цим він впливає на гальмівний кран, який відкриває надходження повітря з балонів у гальмові камери колісних гальм. p align="justify"> Для спостереження за роботою пневматичного гальмівного приводу і своєчасної сигналізації про його стан і виникаючих несправності в кабіні на щитку приладів маються п'ять сигнальних лампочок, двохстрілочні манометр, показ ивающій тиск стисненого повітря в ресіверах двох контурів (I і II) пневматичного приводу робочої гальмівної системи, і зумер, що сигналізує про аварійний падінні тиску стиснутого повітря в ресіверах будь-якого контуру гальмівного приводу.
В
Рис. 6 - Схема пневмопривода гальм автомобіля ЗИЛ-130
Гальмівні камери повертають розтискні кулаки колодок, які розводяться й натискають на гальмові барабани коліс, виробляючи гальмування.
При відпуску педалі гальмівний кран відкриває вихід стисненого повітря з гальмових камер в атмосферу, внаслідок чого стяжні пружини відтискають колодки від барабанів, розтискний кулак повертається у зворотний бік і відбувається розгальмовування. Манометр, встановлен...
