сотою 100,6 м, центральна з яких розташовується біля острова Інчгарві, посередині глибокого затоки. Зібрані з труб діаметром 3,6 м консолі підтримують рукава довжиною по 207,3 метра, з'єднані перемичками довжиною 106,7 м, що робить сумарна відстань прольоту рівним 521,3 м.
Відстань між опорами складає 582,8 м, між крайніми биками - 1630,7 м. Залізничне полотно проходить на висоті 48,2 м над рівнем води в приплив.
З півдня до консольної частини мосту підходить віадук з 10 прольотів по 51,2 м, з півночі - з 5 прольотів.
В
З води піднімалися високі і стрункі, як башти, кам'яні бики. На них лежали тисячотонні сталеві ферми. Вишнево пофарбовані конструкції застигли залізними хвилями. Сплетення незліченних балок, розкосів, укосин простяглися над водою на три кілометри. Я згадував пухкі підручники опору матеріалів, тугу одноманітних епюр, таблиці, оскаженілі перерахунки у пошуках помилок. p align="justify"> Колись це був славнозвісний міст, здається, перший міст консольно-балочної системи; він приводився в приклад у всіх атласах, схема його висіла в нашій лабораторії: "Фортскій міст в Шотландії. Тріумф техніки XIX століття ". До цих пір він справляв враження своєю міццю. p align="justify"> Легкий, світлий новий міст висів на тонких трубах, які здавалися нитками, він був павутинний натягнуть над блиском води, замість потужності в ньому була невагомість; він вражає не складністю, а простотою. Інженерна думка, розрахунки, формули - все було заховано, зведене в мінімум ліній, і ті здавалися лише малюнком. p align="justify"> Нічого не могло бути простіше, витонченішим, ніж новий міст. Плавний вигин його виглядав закінченим досконалістю. p align="justify"> Квебекський міст.
Квебе ? кскій міст (фр. Pont de Qu Г© < i> bec ) - металевий консольний міст через річку Святого Лаврентія, що з'єднує міста Квебек і Леві. Міст планували побудувати ще в середині XIX століття, однак повністю він був відкритий 3 грудня 1919. 30 серпня 1907 відбулося обвалення ще недобудованого мосту, що спричинило загибель 75 людей. [5] У 1916 році відбулася повторна аварія, при монтажі центрального підвісної прольоту (ймовірною причиною послужило використання циліндричних шарнірів, а не плоских, що призвело до зісковзуванню, через якого центральний проліт довжиною 187 м і вагою 5200 т впав у річку.)
Історія обвалення моста в 1907р., вплив катастрофи на історію мостобудування:
Міст, який повинен був бути побудований через річку Святого Лаврентія поблизу Квебека в Канаді, являв собою досить значна споруда. По мосту загальною довжиною близько кілометра повинні були бути прокладені дві залізничні колії, два трамвайних, дві шосейні дороги і дза тротуару. Середній проліт повинен був бути довжиною 544 метри. Висота ферми на бику - 96 метрів. Загальна вага моста, запроектованого як консольний, становив близько 40 тисяч тон...
