ня мосту Томасу Баучі, який запропонував підвісний міст з двома прольотами по 480 м. Через затримки фінансування будівельні роботи відкладалися, і до 1879 року почалася установка тільки однієї опори. br/>В
Будівництво мосту було зупинено відразу після катастрофи на мосту через Ферт-оф-Тей 28 грудня 1879, всього через два роки після його зведення. У результаті сильного шторму центральна секція моста разом з проходять поїздом обрушилася, що призвело до загибелі 75 осіб. Результати комісії, представлені в січні 1881 року, виявили недоліки у проекті звалився мосту, і план Баучі був відкинутий. Після швидкої смерті Томаса Баучі інженери Джон Фоулер і Бенджамін Бейкер представили новий проект на основі консольної структури, який був затверджений парламентом у липні 1881. Через подію з мостом через Тей до мосту через Ферт-оф-Форт були пред'явлені сильно завищені вимоги - не повинно було бути ніяких вібрацій навіть при прохідному по мосту поїзді. [5]
Відмовившись від чавуну і кованого заліза, інженери вибрали сталь, благо з розробкою мартенівської печі в 1865 році її якість значно підвищилося. Запозичивши досвід американського інженера Джеймса Ідса, що побудував перший великий сталевий міст через Міссісіпі в 1874 році, британці почали будівництво в грудні 1882 і до кінця 1885 завершили встановлення гранітних биків, вісім з яких стоять у воді. Підготовка фундаменту підводних опор проводилася робочими за допомогою кесонів - масивних металевих циліндрів, занурених на глибину 27 м. У 1886 році почалися роботи зі зведення опор, на які пішло нечувану кількість сталі - 54860 тонн, вироблених на двох сталеливарних виробництвах Шотландії та одному в Уельсі .6,5 млн заклепок загальною вагою 4 267 тонн були зроблені в Глазго. Центральний проліт був закритий 14 листопада 1889. Церемонія відкриття моста 4 березня 1890 проводилася принцом Уельським (Едуард VII) у присутності Бенджаміна Бейкера і Гюстава Ейфеля. Загальна вартість проекту склала 3,2 млн фунтів стерлінгів. Відкриття моста супроводжувалося дискусіями про його естетичної складової - поет і художник Вільям Морріс назвав міст "верхи каліцтва" (англ. the supremest specimen of all ugliness ). p align="justify"> * При будівництві моста загинуло 57 людей, причому ще вісьмох врятували з човнів, які чергували під мостом (хоча щодо точного числа жертв існують сумніви).
21 січня 1890 два потяги довжиною по 300 м в'їхали одночасно на міст з південної сторони. Два локомотиви вагою по 72 тонни тягнули по 50 вагонів, загальна вага кожного поїзда становив 900 тонн. Випробування показали, що структурні зміщення були в заданих межах. p> 1894 року по мосту проїхав 26451 пасажир, загальне навантаження склало 7492833 тонн. У 2000 році ці показники склали 54080 людина і 10500000 тонн. Міст зберігає відмінну несучу здатність. [5]
Пристрій :
Міст має три основні опори ви...
