робництва біоетанолу, що використовується як добавки до бензину для підвищення октанового числа і зниження витрати палива. p align="justify"> Існують два напрямки: продаж нафтопродуктів і сільське господарство. Світові запаси нафти виснажуються, а пропозиція сільгосппродукції перевищує попит. Тому було вирішено переробляти частину фуражного зерна на біоетанол. Для цього планується побудувати завод потужністю 56 тис. тонн біоетанолу на рік. Для виробництва такої кількості спирту потрібно 200 тис. тонн зерна. p align="justify"> Передбачуваний обсяг інвестицій в проект близько $ 80 млн., але на Заході спиртовими добавками давно і активно користуються. До 2008 року Європа планує довести вміст спирту в бензині до 10%, а Америка - до 20%. Але в російських умовах купувати продукт «²ПойлаВ» нафтовим компаніям невигідно. Біоетанол, як будь етиловий спирт, - товар підакцизний, що збільшує його вартість. При цьому, якщо основні добавки використовуються з розрахунку 1% від обсягу, то денатурованого етанолу потрібно додавати вже 5-6%. Це відлякує інвесторів. Крім того, нафтовики поки з недовірою ставляться до незвичного продукту. Виробництво біоетанолу - витратний проект з точки зору собівартості. Для нафтових компаній переважними методами підвищення октанового числа палива залишаються алкилірованіє і риформінг. p align="justify"> Таким чином, реалізувати проект без підтримки держави неможливо.
Висновок
Враховуючи все вище сказане, підведемо підсумки.
Планується, що стандарт палива В«євро-3В» для всіх автомобілів в Росії буде введено на 1 січня 2008 року. Для знову сертифікованих автомобілів цей стандарт буде діяти вже з 1 січня 2006 року. p align="justify"> Стандарт палива В«євро-4В», які вже діє у всіх країнах Європи, буде введений в Росії для знову сертифікованих автомобілів не раніше 2009 року, а для всіх автомобілів на 1 січня 2010 року. p align="justify"> Крім цього, планується запровадити стандарт В«євро-5В» для знову сертифікованих автомобілів на 1 січня 2012 року, а для всіх автомобілів до початку 2014 року. p align="justify"> Зараз у Росії діє стандарт палива В«євро-2В». У столиці ж введений стандарт палива В«євро-3В». Перейти на стандарт палива В«євро-4В» столична влада планує у 2006 році. p align="justify"> Нещодавно ВНДІ з переробки нафти (ВНДІ НП) на замовлення уряду розробив технічний регламент про якість моторного палива. Його мета звести до мінімуму вплив шкідливих викидів на здоров'я людей і навколишнє середовище, а також запобігти виробництво сурогатного палива. Технічний регламент, який повинен прийматися законом, встановлює обов'язкові вимоги на всіх стадіях виробництва і реалізації нафтопродуктів за показниками їх екологічної безпеки, відповідним вимогам ЄС. p align="justify"> З моменту його вступу в силу в Росії може проводитися лише паливо, що відповідає нормам Євро-2, а з 2006 р. - Євро-4. Зараз вимогам Євро-2 відпо...
