розвиток багатьох галузей промисловості та створює технології, що знаходять застосування в енергетиці, перекачуванні газу, пожежогасінні, на транспорті тощо У ряді розвинених країн воно включено до переліку критичних технологій, що визначають національну безпеку государства. Провал дев'яностих обрушив колір вітчизняних двигателистов з передових позицій у категорію В«наздоганяючихВ» інші країни і В«доїдаютьВ» радянський технологічний запас. p align="justify"> Стан галузі, що характеризується все зростаючим відставанням від світового рівня в технологічному розвитку науково-дослідного, проектного та виробничого секторів, а також великими кадровими втратами - як у кількісному відношенні, так і щодо володіння сучасними конструкторськими і виробничими навичками, - створює реальні загрози скорочення доходів від експорту авіаційних озброєнь і подальшої втрати ринків збуту цивільної авіатехніки. Необхідність і доцільність подолання кризових тенденцій у вітчизняній авіаційній промисловості, з одного боку, і гострий поточний дефіцит внутрішніх ресурсів для саморозвитку, з іншого боку, не залишають альтернативи участі держави у вирішенні системних проблем галузі. p align="justify"> Експерти ФГУП "Центрального інституту авіаційного моторобудування ім. П.І.Баранова "вважають, що найбільше відставання - в області технологій виробництва. Існують певні причини такого стану. По-перше, це саме фінансовоемкое захід, а друге - що вимагає великого часу на освоєння. p align="justify"> Інтеграція підприємств авіаційного двигунобудування, проведена в останні кілька років, дозволяє ліквідувати конкуренцію всередині країни і спрямована основні зусилля на завоювання міжнародного ринку.
У той же час подібні заходи, як показує аналіз світового і російського досвіду, є тупиковими в довгостроковій перспективі. При цьому слід зауважити, що освіта суперхолдінга містить в собі загрози не тільки для інших галузей і держави, а й для самого авіаційного двигунобудування. Монопольне становище і великий масштаб зроблять таке підприємство не стільки ринковими, скільки політичним суб'єктом, і підданий його значним політичним ризикам. Найважливіші стратегічні рішення (у тому числі, що стосуються визначення перспективного модельного ряду) неминуче будуть прийматися, виходячи не стільки з комерційних, скільки з політичних міркувань. p align="justify"> Проведена останнім часом лінія по зосередженню бюджетних фінансових коштів на виконання практично одного проекту з ув'язкою подальшого прийняття рішення за іншими проектами залежно від успіху по першому, веде до монополізації і подальшої стагнації вітчизняного авіабудування, в тому числі , двигунобудування, приладобудування, верстатобудування і інших напрямів, визначальних інноваційний шлях розвитку економік. br/>
Наявність і рівень регулювання галузі державними органами управління
Відсутність єдиного державного органу, реально відповід...
