норм цивільного законодавства, встановлюючи, що вони застосовуються до відносин, що виникають із торговельного мореплавства, лише в частині, не врегульованою морським законом. Дане положення вступило в протиріччя з ГК РФ. Згідно з п. 2 ст. 3 ДК РФ норми цивільного права, містяться в інших законах, повинні відповідати Цивільному кодексу. Стаття 4 Федерального закону від 26 січня 1996 року № 15-ФЗ В«Про введення в дію частини другої Цивільного кодексу Російської ФедераціїВ» встановлює, що закони надалі до їх приведення у відповідність до частини другої ГК РФ діють остільки, оскільки вони не суперечать частині другій Кодексу . Статті 641 і 649 ЦК РФ, передбачаючи можливість встановлення транспортними статутами та кодексами інших особливостей оренди транспортних засобів, не дозволяють, тим не менш, зробити висновок, що такі особливості можуть суперечити ЦК РФ. p align="justify"> Зважаючи зазначене вище, а також те, що ДК РФ був прийнятий пізніше КТМ 1968 року народження, необхідно укласти, що аж до прийняття КТМ 1999 відносини з фрахтування судна на час регулювалися в першу чергу Цивільним кодексом і лише субсидиарно - КТМ 1968 року.
травня 1999 набув чинності новий Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації від 30 квітня 1999 року № 81-ФЗ (з наступними змінами та дполлненіямі), в якому норми про тайм-чартері поміщені в голову X. p align="justify"> Видається, що, незважаючи на п. 2 ст. 3 ДК РФ, при розбіжності норм ЦК РФ і КТМ РФ пріоритетом будуть володіти положення останнього. Цивільний кодекс і Кодекс торговельного мореплавства - однорівневі акти, дозвіл колізії між якими не може здійснюватися одним з них в силу відомого постулату: В«ніхто не може бути суддею у своїй суперечціВ». p align="justify"> У сфері торгового мореплавання КТМ є спеціальним актом і перевага повинна віддаватися саме йому. Пріоритетність положень КТМ РФ підтверджується також принципом lex posterior derogat prior - В«наступний акт витісняє попереднійВ», оскільки Кодекс торговельного мореплавства був прийнятий пізніше Цивільного кодексу РФ. p align="justify"> Крім того, ст. 1 КТМ містить норму, аналогічну ст. 18 КТМ 1968: В«... до майнових відносин, які не врегульовані або не повністю регулюються цим Кодексом (виділено мною. - В. Л.), застосовуються норми цивільного законодавства Російської Федерації В». p align="justify"> Таким чином, факт визнання зобов'язання договором фрахтування судна на час означає, що воно регулюється главою Х КТМ РФ, субсидиарно - В§ 3 глави 34 ЦК РФ, потім - загальними положеннями про оренду В§ 1 глави 34 ЦК РФ .
Відповідно до ст. 198 КТМ РФ тайм-чартером визнається договір, за яким судновласник зобов'язується за обумовлену плату (фрахт) надати фрахтувальнику судно і послуги членів екіпажу в користування на певний термін для перевезень вантажів, пасажирів або для інших цілей торгового мореплавання. p align="justify"> ГК РФ (ст. 632) під договором оренди транспортно...
