сегменті близькомагістральних літаків. Розробка крила з композитних матеріалів для перспективних літаків є перспективним інноваційним напрямком створення на території Російської Федерації компетенцій в області проектування, виробництва та обслуговування агрегатів для авіаційної промисловості з застосуванням сучасних композиційних матеріалів.
Основною метою проекту є забезпечення знаходяться в розробці літаків МС - 21 і SSJ - 130NG сучасними, що відповідають міжнародним сертифікаційним вимогам агрегатами з композитних матеріалів.
На літаку МС - 21 з композиційних матеріалів планується виготовляти: крило в зборі, центроплан, кермо висоти і напряму. На літаку SSJ - 130NG з композиційних матеріалів планується виготовляти: крило в зборі, центроплан, вертикальне оперення, горизонтальне оперення. На літаку SSJ - 100 з композиційних матеріалів планується виготовляти: механізацію крила (закрилків, елерон, інтерцептори, повітряні гальма), кермо висоти і напряму.
В рамках проекту заплановано також розширення міжнародного співробітництва з фірмами Boeing і Airbus з виготовлення на території Росії окремих елементів конструкції і деталей інтер'єру.
Потенційними замовниками нових виробів є ВАТ «Корпорація« Іркут », ЗАТ« Цивільні літаки Сухого », фірми Boeing і Airbus. Основну частку планованих продажів (38%) складе продукція для програми МС - 21 (замовник - ВАТ «Корпорація« Іркут »), програма SSJ (замовник - ЗАТ« Цивільні літаки Сухого ») становитиме в сукупності 36%, поставки для програм Boeing і Airbus- 25%.
Ще одним прикладів може бути розробка уніфікованого «ядра» авіаційного бортового устаткування і агрегатів, заснованого на принципах інтегрованої модульної авіоніки. Це дозволить забезпечити імпортозаміщення бортових систем і агрегатів пасажирських і транспортних літальних апаратів, що перебувають в експлуатації і в перспективних проектах.
Викладені аспекти розвитку авіаційної промисловості дозволяють прогнозувати два можливих сценарії подальшого розвитку вітчизняного цивільного літакобудування та цивільної авіації Росії.
Сценарій перший:
З метою збереження за Росією статусу світової авіаційної держави держава визнає розвиток вітчизняної цивільної авіації одним з національних пріоритетів, гармонізує нормативно-правові документи, що регламентують діяльність цивільної авіації, з документами міжнародного авіаційного співтовариства.
На період розгортання виробництва вітчизняних літаків нового покоління (Ту - 214, Іл - 96, Ту - 334, Ан - 148, Superjet - 100 та ін) їх дефіцит тимчасово заповнюється новими повітряними судами західного виробництва (за обов'язкової умови скасування митних зборів на ввезену в Росію продукцію авіаційного призначення). У міру випуску конкурентних вітчизняних повітряних суден, вони поступово витіснять західні аналоги з російського ринку.
Одночасно приймається Федеральна цільова програма підтримки державою діючого парку повітряних суден російського виробництва (Ан - 24, Як - 40, Як - 42, Ту - 134, Ту - 154, Іл - 76, Іл - 86).
У результаті реалізації цього сценарію вирішуються завдання збереження цивільної авіації країни, зростання обсягів авіаперевезень, задоволення потреб громадян Росії в повітряному сполученні. Пом'якшення митної політики дозволить знизити ціни на авіаквитки і забезпечити зростання щорічних обсягів перевезень на 10-15%. Припиняться усілякі «спекуляції» на ці теми в суспільстві та...
