починаючи з 1978 року, літаки Ту - 154 і Ту - 154А стали проходити планомірну реконструкцію у варіанти Ту - 154Б і Ту - 154Б - 1. 19 червня 1978 зійшов зі стапелів перший такий Ту - 154Б - СРСР -85056. До кінця року було перероблено ще два літаки, в 1979 році - дев'ять, в 1980 році - сім, у 1981 році - п'ятнадцять, в 1982 році - три, в 1984 році - два, в 1985 році - один і 10 грудня 1986 року машиною СРСР - 85091 процес переробки Ту - 154 завершився. Дещо не перероблених машин деякий час ще працювали в підрозділах Міністерства Оборони, МАП, МРП і Момсен. На пасажирських же лініях Ту - 154 і Ту - 154А не залишилося.
Частина літаків, переобладнаних в 1983-1986 рр.. у вантажний варіант Ту - 154С (про нього мова піде нижче) проходили одночасну модернізацію планера за типом Ту - 154Б.
Починаючи з 1979 року, завод випускав тільки Ту - 154Б - 2. У 1979 році Аерофлот отримав машини № № 85318, 85319, 85321-85324, 85327-85341, 85343-85388, які потрапили в такі підрозділи: 235-й загін № 85359 ; Ташкент № № 85322, 85344, 85370; Кольцово № № 85319, 85328, 85337, 85357; Баку № 85330; Мінеральні Води № № 85329, 85340, 85371, 85373, 85382; Шереметьєво № № 85346, 85347, 85349, 85358, 85363 - 85367, 85377 - 85379; Пулково № № 85331, 85334, 85372, 85381; Хабаровськ № № 85321, 85336, 85341; Красноярськ № № 85324, 85327, 85338, 85343, 85352, 85384, 85386; Ашхабад № № 85345, 85349, 85383; Іркутськ № № 85323, 85332, 85339, 85348; Бориспіль № № 85350, 85362, 85368; Душанбе № № 85333, 85385; Толмачево № 85351; Алма-Ата № № 85355, 85387; Фрунзе № 85369. Машину № 85318 отримав ДержНДІ ГА; № 85388 - Ульяновське ВЛУ ГА, а № № 85335, 85353, 85360 і 85380 пішли в різні підрозділи Міністерства Оборони в основному для обслуговування вищих чинів Радянської Армії.
Окремим рядком виділяється літак з бортовим номером СРСР - 85317 Поступив на рубежі 1978-1979 рр.. в ЛІІ він був згодом оснащений двигунами Д30КУ - 154-II і з'явився першим прототипом нового літака Ту - 154М.
Передачі 1979 року.
235-й ВАТ => Уфа: 85275
235-й ВАТ => Хабаровськ: 85176, 85216
Внуково => Хабаровськ: 85207
Куйбишев => Іркутськ: 85146
Ростов на Дону => Алма-Ата: 85231
Ростов на Дону => Новосибірськ: 85273
Шереметьєво => Ашхабад: 85349
Шереметьєво => Куйбишев: 85347
Шереметьєво => Ленинград: 85346
Шереметьєво => Свердловськ: 85219
Шереметьєво => Тбілісі: 85222
У 1979 році літаки Ту - 154 стали приймати аеропорти Певек (25 лютого), Кизил (червень), Ленінабад (29 грудня).
У 1980 році було побудовано рекордну кількість літаків Ту - 154 - 73 літака. Більше в таких кількостях його не випускали ніколи.
Аерофлот тоді отримав Ту - 154Б - 2 з реєстраційними номерами 85389-85407, 85409-85414, 85416-85419, 85421, 85423-85427, 85429-85446, 85448-85461. Новими машинами укомплектували авіапідприємства Фрунзе № 85391, 85444. Баку № 85405. Толмачево № № 85389, 85392, 85402, 85421, 85461. Мінеральних Вод № № 85393, 85457. Ашхабада № 85394. Борисполя № № 85395, 85407, 85424, 85460. Алма-Ати № № 85418, 85431. Шереметьєво № № 85396 - 85400, 85409 - 85414. Ташкента № № 85401, 85416, 85438, 85449. Душанбе № № 85406, 85440. Красноярська № № 85417, 85458. Кольцово № № 85432, 85439, 85459. Внуково № 85419, 85433. Літак з бортовим номером СРСР - 85419 мені особливо дорогий, так як, саме на ньому я перший р...
