p> Назначаємо материал шпонки: Сталь 6 ГОСТ 380-94
За ГОСТ 23360-78 встановлюємо Розміри прізматічної шпонки Із закругленими краями: b'h = 16х10.
Розрахункова довжина шпонки
В
Приймаємо Довжину L = Lp + b = 33,4 +16 = 49,4 мм, Зі стандартного ряду L = 50мм
Посадка шпонки:
на валу: h9, до шківа: JS9
З'єднання на тіхохідному валу (консольні ділянка)
Назначаємо материал шпонки: Сталь 6 ГОСТ 380-94
За ГОСТ 23360-78 встановлюємо Розміри прізматічної шпонки Із закругленими краями: b'h = 12х8.
Розрахункова довжина шпонки
В
Приймаємо Довжину L = Lp + b = 49,7 +12 = 61,7 мм, Зі стандартного ряду L = 63мм
5.2 З'єднання з натягом
В
6. Тепловий розрахунок редуктора
При работе редуктора Втрата потужності, за рахунок тертим в зачепленні та підшіпніках, перемішуванням та розбрізкуванням масла, що призводять до нагрівання деталей редуктора та масла. При нагріванні в'язкість масла різко падає, что приводити до Порушення режиму змащення. Нормальна робота редуктора буде забезпечен, ЯКЩО температура масла не перевісіть допустимого.
прі стала режімі роботи редуктора усьо тепло віддається через стінкі повітрю что его оточує. Умова роботи редуктора без перегріву:
(6.1)
де tм - температура масла
t п = 20 В° С - Температура Повітря
k t = 17Вт/(м 2 В· В° С) коефіцієнт теплопередачі
F = 0,6 - коефіцієнт сталості роботи
А = 0,421 м 2 - площа тепловіддающої поверхні корпусу редуктора
[О”t] = 120 В° С - для масла авіаційного
В
7. Залишкові компоновка редуктора
Вікорістовуючі креслення ескізної компонування валів конструктивно оформлюємо Другие деталі редуктора - черв'ячній вал, черв'ячне колесо, корпус, підшіпнікові Вузли ТОЩО.
Змазка зачеплення та підшіпніків - розбрізкуванням рідкого масла, залитого до корпусу до уровня центру нижній ролик підшіпніка. На валу черв'яка встановлюємо крільчаткі; при работе редуктора смороду будут розбрізкуваті масло та закідаті его на колесо та в підшипники.
Відстань между крільчаткою та внутрішньою поверхнею корпусу
В
Ущільнення валів забезпечуємо резиновими манжетами. Для обох валів вікорістовуємо манжети І типу ГОСТ 8752-79:
dxDxH
х40х8
х70х10
У Нижній частіні корпусу вікреслюємо пробку для спуску масла та масловказівнік.
Для редукторів Товщина стінкі розраховуємо за формулою
В
мм
Обираємо Оґ = 6мм.
Корпус Робимо нероз'ємнім (a w <150мм) з двома вікнами на бокових стінках, через яки при зборці вводять до корпусу комплект валу з черв'ячнім колесом. Для зручності складання діаметр Відчинивши вікна Робимо більшім за діаметр шестерні.
D = d am 2 +2 В· c = 137,25 +2 В· 5 = 147,25 мм
Приймаємо D = 150мм
Посадка бокових крішок перехідна та прієднується до корпусу Гвинт d = 8мм. Відстань между Гвинт
В
Діаметр кришки D до = D + (4 ... 4,5) d = 150 +4 В· 8 = 182мм.
Діаметр приливу D ф = D до +4 ... 6мм = 182 +4 = 186мм. p> Щоб кришка булу Достатньо жорсткий ее виконуємо й достатньо скроню = 0,1 В· 182 = 18мм з шістьма ребрами.
Для контролю зачеплення та затоки масла на горі Робимо люк з вмонтованою віддушіною.
Для швідкохідного валу вікорістовуємо накладні кришки.
Посадка бокових крішок перехідна 25 та прієднується до корпусу чотірма Гвинт М8.
Діаметр кришки D до = D + (4 ... 4,5) d = 25 +4 В· 8 = 57мм.
Діаметр приливу D ф = D до +4 ... 6мм = 57 +5 = 62мм
8. Пристрої для натягу пасу передач та рама привода
Для регулювання натягу пасів клино-пасової передачі привода Використовують Пристрій натягу, Який Забезпечує зміну міжосьової відстані в межах а ф , де О» - довжина пасу.
Натяг пасів регулюється зміною положення двигуна відносно редуктора та іноді за помощью натяжної ролика.
Двигун переміщується на полозках або на обертовій пліті.
Розміри полозків вібірають з урахуванням Розмірів болтів закріплення електродвигун приводу.
Рама привода віготовляється літою або зварних Із швелерів.
В
Малюнок 8.1 - Ескіз полозків для регулювання міжосьової відстані пасової передачі
Таблиця 8.1 - Основні Розміри полозків прилаштую натягу. /Span>
Тип полозків
Маса комплекту
Болті
