Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Яхт-клуб

Реферат Яхт-клуб





уби D 219 мм.

Гравітаційна стінка човнового причалу являє собою кладку з фундаментних блоків (ГОСТ 13579-78), різних типорозмірів. Висота стінки - 4,56 м.

Конструкція берегозахисної споруди буде прийнята виходячи з аналізу.


6. Розрахунки причалів яхт-клубу


.1 Визначення навантажень від вітру


Поперечну W q, кН, і подовжню W n, кН, складові сили від впливу вітру на плавучі об'єкти слід визначати за формулами


; (1)

, (2)


де Аq і An - відповідно бічна і лобова надводні площі парусності (силуетів) плавучих об'єктів, м2; q і vn - відповідно поперечна і поздовжня складові швидкості вітру забезпеченістю 2% за навігаційний період, м / с;

?- Коефіцієнт, що приймається за табл. 6.1, в якій ah - найбільший горизонтальний розмір поперечного або поздовжнього силуетів надводної частини плавучого об'єкта.


Таблиця 6.1 - Визначення коефіцієнта?

Найбільший розмір силуету плавучого об'єкта ah, МДО 2550100200 і болееКоеффіціент? 1,000,800,650,50

А q=66,65 м 2;

А n=9,3 м 2;

?=0,80;

v q=v n=40 м / с;

;

;

.


6.2 Визначення навантаження від навалу пришвартованого судна на спорудження


Лінійну навантаження від навалу пришвартованого судна під дією вітру q, кН / м, для причального споруди з безперервним в межах прямолінійної частини борта судна причальним фронтом слід визначати за формулою


, (3)


де Qtot - поперечна сила від дії вітру, кН, що визначається згідно з пп. 6.1;

ld - довжина ділянки контакту судна із спорудженням, м, яка приймається в залежності від співвідношення довжини причалу L, м, і довжини прямолінійної частини борта судна (або обнесення) l, м, відповідно:


при;

прі.


ld=43 м;

Qtot=62,79 кН;


6.3 Навантаження на споруди від натягу швартовов


Навантаження від натягу швартовов повинні визначатися з урахуванням розподілу на швартовні тумби (або рими) поперечної складової сумарної сили Qtot, кН, від дії на одне розрахункове судно вітру. Значення Qtot, кН, приймається згідно з пп. 6.1.

сприймаю однією тумбою (або римом) силу S, кН, на рівні козирка, незалежно від кількості судів, швартови яких заведені за тумбу, а також її поперечну Sq, кН, поздовжню Sn, кН, і вертикальну Sv, кН, проекції слід визначати за формулами


; (4)

; (5)

; (6)

, (7)


де n - число працюючих тумб, що приймається за табл. 6.2;

?,?- Кути нахилу швартова, град, приймаються за табл. 6.3.


Таблиця 6.2 - Визначення числа швартовних тумб

Найбільша довжина судна l max, м50 і менее150250300 і болееНаібольшее відстань між тумбами ls, м20253030Чісло працюючих тумб n2468

Таблиця 6.3 - Визначення кутів нахилу швартова

СудаПоложенія тумб на причальном сооруженііУгли нахилу швартова, град?? судно в грузусудно порожнееМорскіеНа кордоне302040В тилу401020Речние пасажирських і вантажопасажирських кордоне4500Речние грузовиеТо же3000Прімечані...


Назад | сторінка 9 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення експлуатаційних і технологічних параметрів причалу та нормативно ...
  • Реферат на тему: Визначення основних елементів буксирного судна
  • Реферат на тему: Визначення оптимального завантаження транспортного судна
  • Реферат на тему: Сила вітру за шкалою Бофорта. Фізична підготовленість гірського туриста, й ...
  • Реферат на тему: Розробка системи огляду екіпажу і судна з використанням технічних засобів я ...