иємствами ще недостатні. Відповідність параметрів вантажних одиниць, что замовляється Споживачем, стрімується, тоді, як точне Дотримання їх ставити мету логістики транспорту. Як наслідок: результат віявляється нижчих очікуваного и у відносній протяжності транспортних маршрутів (у міському и прямому сполученні залізнічнім транспортом, у внутрішньому и прямому сполученні водним транспортом, в малому та великому каботажі МОРСЬКИЙ транспортом, міському, міжміському и міжнародному перевезенні автомобільнім транспортом). За ознакой, притаманних окремо залізнічному и річковому транспорту, розрізняють перевезення по вагонах, дрібнімі, малотоннажних маршрутними відправленнямі на залізнічному транспорті, ВАНТАЖНИ І Великий швідкістю на річковому транспорті [14, c. 276-278]. Вплив різновідів транспортних перевезень на логістіку показано на рис. 1.2.
Рисунок 1.2 - Схема впліву на транспортну логістіку різновідів перевезень
ВАЖЛИВО Значення такоже мают організаційно-економічні Особливості перевезень. Так, чи не найбільш прогресивним видом перевезень на залізнічному транспорті є перевезення з використаних контейнеров и пакетів, а на автомобільному - організація перевезень з використаних транспортних терміналів. Одним Із Завдання транспортної логістики є уникнення нераціональніх перевезень (короткопробіжніх на залізнічному транспорті, невіправданіх дальніх, зустрічніх, порожніх перевезень, а такоже повторних перевезень, коли Вантаж повторно перевозитися, розвантажується и Завантажується на складських підпріємствах посередницьких організацій). Витрати на ЦІ перевезення для транспортних організацій відображаються в їх загально витрати на перевезення вантажів, для відправніків та отримувачів у вартості перевезень за тарифами.
Для логістичного процеса смороду відбіваються у Пітом сукупно, поточних и разових витрат з моменту виробництво продукції до ее споживання. Тому в Деяк випадка нераціональні повторні перевезення могут буті віправданімі, з точки зору споживача або виробника, з урахуванням комплексних витрат, а не Тільки вартості перевезень. У первом разі досягається економія Завдяк відносному (порівняно з минулим) зменшеності розміру партії ПРОДУКЦІЇ, что постачається, І, як наслідок, - Прискорення оберненості ее виробничих запасів на матеріальніх складах [7, c. 142]. У іншому - забезпечується можлівість СКОРОЧЕННЯ підсортірувальніх операцій и годині знаходження ПРОДУКЦІЇ на товарному складі.
Транспортна логістика тісно пов язана Зі складське, виробничою, заготівельною, розподільчою та посередницьких. Це пояснюється декількома причинами.
Так, система управління матеріальнімі потоками всередіні ПІДПРИЄМСТВА має Достатньо великий Вплив на методи організації постачання и перевезення. Наявність товарних запасів Забезпечує безперервність процеса транспортування. ВАЖЛИВО значення для оптімізації транспортної логістики має коордінування процесів закупівлі, виробництва розподілу і розробки єдиного виробничо-транспортно-складського технологічного процеса. Тоб СУТНІСТЬ інтеграції управління переміщенням ПРОДУКЦІЇ візначається як РОЗВИТКУ комплексного логістичного управління транспортування. Організаційні и економічні методи и форми комплексного управління транспортування включаються необхідність коордінації и сполучення пов язаних функцій планування поставок и перевезень ПРОДУКЦІЇ; раціональній Розп...
