ому від міста Уссурійська на 150 км і від міста Владивостока на 250 км, почалося будівництво авіаремонтного заводу № 116 (Постанова Ради праці і оборони СРСР № 128 від 26.05.1936 р.). Начальником будівництва і першим директором заводу був призначений колишній комбриг Червоної Армії, кавалер ордена Червоного Прапора Володимир Григорович Ірьянов.
У 1939 р. були введені в експлуатацію перші корпусу, почалися роботи по ремонту літаків (ДБ - 3, СБ, І - 15, І - 16) та їх двигунів (М - 11, М - 25 , М - 85, М - 100).
З кінця 1940 р. почалося виробництво навчально-тренувальних літаків УТ - 2. Фюзеляж літака, центроплан і крила виготовлялися з авіаційної деревини. Перший літак типу УТ - 2, вироблений на авіазаводі, піднявся в повітря в травні 1941 року. За роки Великої Вітчизняної війни авіаційним заводом був випущений 2931 літак цього типу, а з 1941 до 1946 рр.. завод випустив 2985 літаків УТ - 2.
З 1948 р. освоєно випуск літака Як - 18 (випущено 3063 машини) і його модифікацій Як - 18А (927 літаків), Як - 18У (940 літаків), Як - 18П (125 літаків), Як - 18ПМ (25 літаків). Ці машини були основними літаками для навчання льотчиків ВПС і аероклубів. З 1963 р. завод освоює випуск легкого двомоторного літака типу Ан - 14 «Бджілка» і спортивних планерів А - 15. Всього було випущено 340 таких літаків.
З 1968 р. на авіазавод починає надходити конструкторська документація, а з 1969 р. починається виробництво вертольотів типу Мі - 24А. Перший політ серійного вертольота відбувся 10.11.1970 р. До 1972 р. було випущено 240 вертольотів типу Мі - 24А, потім завод перейшов на випуск вертольотів типу Мі - 24В, яких було вироблено 1001 шт. З 1981 р. починає випускатися гарматний варіант вертольота типу Мі - 24П, озброєний двуствольной 30-мм автоматичною гарматою ГШ - 30К. Остання машина цього типу була випущена в 1989 р. Всього на «Прогресі» було вироблено 2443 вертольота Мі - 24 в різних модифікаціях. У період з 1973 по 1986 роки виробляються спортивні літаки Як - 50, яких було випущено 314 штук. Починаючи з 1986 по 1991 рр.. виробляється літак Як - 55 (108 машин) і Як - 55М (110 машин). У 1993 р. почалося виробництво легких вертольотів типу Мі - 34, яких було побудовано 24 штуки. З 1986 р. на завод починає надходити конструкторська документація, а з 1988 р. починається збірка першого передсерійного вертольота типу В - 80, згодом названого Ка - 50. 22 травня 1991 перший вертоліт Ка - 50, зібраний на «Прогресі», здійснив зліт на заводському аеродромі. До 2006 року було здано замовнику 9 машин цього типу. З початку 2000-х рр.. на «Прогресі» виготовляються спортивні літаки майстер-класу типу Як - 54. Всього було виготовлено 5 машин. У 2008 р. розпочато освоєння цивільного вертольота багатоцільового призначення Ка - 62 і відновлення виробництва модернізованого вертольота Мі - 34С з березня 2010 р., які є одними з пріоритетних програм подальшого розвитку цивільної продукції на сьогоднішній день.
ВАТ ААК «Прогрес»- Це досить велике підприємство, до складу якого входить велика кількість цехів: ливарні, механічні, заготівельно-штампувальні і т.д. (Малюнок 1).
ВАТ ААК «Прогрес» має багаторічний досвід експортних поставок продукції техніки. Географія їх вельми обширна і охоплює практично всю земну кулю. За цей час ААК «Прогрес» зарекомендував себе надійним партнером. Підприємство надає від...
