ься.
2.8. Перед початком руху машиніст повинен пересвідчитися у відсутності людей біля машини і на шляху її руху, подати сигнал і після цього починати рухатися.
2.9. При русі машин на відстань більше 50 м технологічне обладнання повинен бути приведений у транспортне положення.
3. Вимоги безпеки під час роботи
3.1. На машині при її роботі має бути один машиніст. Присутність сторонніх осіб у кабіні або інших місцях машини забороняється.
3.2. Проїзд машин під повітряними лініями електропередач або зв'язку, а також під підвісними канатними системами повинен здійснюватися з урахуванням габаритів по висоті.
3.3. Машиністам забороняється: залишати машину без спостереження при працюючому двигуні; сідати і виходити з кабіни на ходу або під час роботи технологічного обладнання; стояти під піднятим технологічним обладнанням; заїжджати на ухили, що перевищують значення, вказані в технологічній документації по експлуатації конкретного типу машини; залазити під машину для огляду і ремонту, виконувати мастило і регулювання технологічного устаткування при працюючому двигуні; курити у кабіні при заправці машини і гідросистеми; працювати в промасленим і просоченої горючими речовинами одязі; управляти гідророзподільниках не з кабіни; залишати робочий орган (стрілу, штовхач та ін.) в неопущеннимі положенні.
3.4. Виїзд (вхід) в небезпечну зону валки незалежно від технології та організації праці може дозволити тільки вальник. Для цього з межі небезпечної зони необхідно дати сигнал вальнику і в'їжджати або входити в неї тільки тоді, коли буде отриманий відповідний дозволяючий сигнал.
3.5. Машиніст форвардера повинен здійснювати рух машини на лісосіці по підготовленому волоку. Ширина волока між деревами породи сосна повинна бути при несплошних рубках 4 м, в сосново-осино-березових насадженнях так ж, як між окремими деревами цих порід, ширина волока повинна бути 4,5 м. При суцільних рубках ширина волока застосовується щонайменше 5 м. На косогорах ширина волока збільшується на 2 м. Радіус повороту магістрального волока повинен бути не менше 30 м, пасечного - не менше 10 м.
3.6. При роботі машиніст форвадера повинен виконувати наступні умови безпеки: розвороти машин здійснювати, де немає перешкод (валуни прибрані, пні повинні мати висоту, відповідну технічним можливостям машини); рух вниз по схилу і подолання перешкод виконувати на першій передачі; переїжджати через повалені дерева або їх частини під прямим кутом до них, а через канави й рови - під кутом 15 ° - 20 °; не залишати машину на схилі, а у разі вимушеної зупинки загальмувати, підкласти під колеса упори, технологічне обладнання опустити.
3.7. Машиністу форвардера не вирішується: різко гальмувати і повертати машину і технологічне обладнання; працювати в машині з відкритими дверима і вибитими шибками.
3.8. Круті спуски і підйоми необхідно долати тільки на передачах робочого діапазону. При цьому не можна глушити двигун, вимикати муфту зчеплення, виконувати різке гальмування і повороти. При русі машини з вантажем на спусках перемикання передач заборонено.
3.9. При транспортуванні сортиментів машиніст повинен стежити за тим, щоб ніхто не знаходився в небезпечній зоні навколо формованої пачки та в небезпечній 10-метровій зоні рухомої машини.
3.10. У місцях укладання сортиментів в штабелі повинні бути встановлені знаки безпеки та попереджувальні написи. Для кожного штабеля повинно бути обладнане підштабельних підставу з колод-підкладок.
. 11. Висота штабеля круглих лісоматеріалів повинна бути не більше півтори довжини сортиментів. Окремі колоди не повинні виступати за його межі більш ніж на 0,5 м. Наприкінці щільних, плотнорядових штабелів мають бути пристрої, що виключають довільне розкочування колод. За відсутності таких пристроїв кінці штабелів повинні мати кут, рівний куту природного розкочування колод (не більше 35 °).
4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
4.1. При показаннях приладів, оповіщають про недостатній тиск масла в двигуні або підвищеній температурі охолоджуючої рідини, необхідно негайно зупинити машину і вимкнути двигун. Далі прийняти заходів до усунення виявлених несправностей. Після охолодження двигуна виміряти рівень масла, оглянути систему маслопроводу і усунути виявлені дефекти; відкрити кришку радіатора без різкого її відкручування, домігшись поступового ослаблення кришки, випустити пару, а потім тільки зняти кришку з горловини. При цьому потрібно працювати тільки в рукавицях.
4.2. При заклинюванні дверцята кабіни необхідно скористатися виходом через вікна, що відчин...
