Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Привід до скребкового конвееру

Реферат Привід до скребкового конвееру





лів - сталь 45

Напруга в небезпечному перетинах

В 

Межі витривалості в перерізі


,

В В В В 

де

В В В 

Коефіцієнти запасу міцності по нормальних і дотичних напруг


В В В В В 

Коефіцієнт запасу міцності


В 

11. Вибір типу змащування


Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до рівня, що забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм. Обсяг масляної ванни V з розрахунку 0,4 ... 0,8 л на 1 кВт переданої потужності: V = 2,32 В· (0,4 ... 0,8) = 1,44 ... 2,88 дм 3

По таблиці 10.21 [1., с.255] встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах Пѓ НР = 466 МПа і швидкості П… = 0,76 м/с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 34 В· 10 -6 м 2 /с. По таблиці 10.21 [1., С.255] приймаємо сорт масла І-Г-А 32

(індустріальне-для гідравлічних систем - масло без присадок - клас кінематичної в'язкості 32, по ГОСТ 17479.4-87). p> Визначення рівня масла.Прі зануренні У масляну ванну колеса


m m <0,25 d 2 (11.1)

2 m <0,25 В· 224 = 56 мм


Камери підшипників заповнюємо вручну мастильним матеріалом при знятої кришці підшипникового вузла на кілька років. Зміну мастильного пластинчастого матеріалу роблять при ремонті. Приймаються мастильний пластинчастий матеріал УТ -1. br/>

12. Вибір посадок


Посадки призначаємо відповідно до вказівок, даними в таблиці 10.13 []

Посадка зубчастого колеса на вал

Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала. Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця


13. Техніко-економічне обгрунтування конструкції


Технічний рівень доцільно оцінювати кількісним параметром, що відображає співвідношення витрачених коштів і отриманого результату. В«РезультатомВ» для редуктора є його здатність навантаження, в якості характеристики якої можна прийняти обертаючий момент Т 3 , на його тихохідному валу. Об'єктивною заходом витрачених коштів є маса редуктора m, кг в якому практично інтегрований весь процес його проектування. За критерій технічного рівня можна прийняти відносну масу Оі = m/Т 3 .

Визначення маси редуктора


m = П† ПЃ V В· 10 -9 (13.1)


де П† = 0,41 - коефіцієнт заповнення; [ 1, с.277]

ПЃ = 7,4 В· 10 3 кг/м 3 - щільність чавуну;

V - умовний обсяг редуктора


m = 0,41 В· 7,4 В· 10 3 В· 280.180.250.10 -9 = 38,2 кг


Критерій технічного рівня


Оі = m/Т 3 (13.2)

Оі = 38,2/321,7 = 0,11


Висновок: Технічний рівень редуктора середній; в більшості випадків виробництво економічно невиправдано.


14. Збірка редуктора


Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.

Збірку виробляють в відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:

на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80 - 100 Лљ С;

в ведений вал закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.

Зібрані вали укладають в основу корпусу редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.

Після цього на ведений вал надягають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.

Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячою олією. Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні провертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.

Далі на кінець веденого вала в шпонкову канавку закладають шпонку, встановлюють шків і закріплюють її торцевим кріпленням; гвинт торцевого кріплення стопорять спеціальною планкою.

Потім ввертають пробку маслопускного отвори з прокладкою і жезлових маслоуказателе.

Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами.

Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.

Список літератури


1. А.Є. Шейнбліт В«Курсове ...


Назад | сторінка 9 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Система автоматичного управління температурою масла в системі охолодження ц ...
  • Реферат на тему: Термічна обробка зубчастого колеса
  • Реферат на тему: Технологічний процес виготовлення зубчастого колеса
  • Реферат на тему: Розрахунок посадок і параметрів зубчастого колеса
  • Реферат на тему: Процедура виготовлення конічного зубчастого колеса