Тема: Дослідження процесів формування та передачі аудіоінформації з борту літального апарата
Студент Музиченко Роман Миколайович
Зміст
Список прийнятих скорочень
Введення
1. Засоби передачі з борту та їх характеристики
1.1 радіозв'язкові системи
2. Методи та алгоритми підвищення розбірливості мови, критерії розбірливості
2.1 Визначення поняття якість передачі мови
2.2 Методи вимірювання розбірливості мови
2.3 Властивості мовних сигналів, що впливають на розбірливість
2.4 Властивості слуху, що впливають на розбірливість
2.5 Розробка методики оцінки розбірливості
2.5.1 Організація експерименту з оцінки
3. Методи розпізнавання мови і їх зв'язок з підвищенням розбірливості
3.1 Технологія розпізнавання мови
3.2 Методи розпізнавання мови
4. Класифікація та аналіз акустичних шумів у кабіні літального апарату, розробка контрольного генератора
4.1 Формування шумів
4.2 Формування адитивної суміші мовного сигналу з шумом
4.2.1 Білий шум
4.2.2 Рожевий шум
4.2.3 Коричневий шум
4.3 Модель оцінювання розбірливості на базі виміру відносин сигнал-шум в парціальних каналах
4.4 Обчислення формантной і словесної розбірливості мови
5. Модель формування очищеної мови і її дослідження
5.1 Побудова спектрограм-specgram
5.2 Шумоподавление на основі алгоритму спектрального віднімання
5.3 Адаптивне шумозаглушення на основі спектрального віднімання
5.4 Адаптивне придушення акустичних шумів методом найменших квадратів
5.5 Збіжність адаптивних фільтрів
5.6 Медианная фільтрація
6. Дослідження впливу каналу передачі інформації на кінцеву якість мовного сигналу
. Розрахунок кошторису витрат на дослідження процесів формування та передачі аудіоінформації з борту літального апарата
. Безпека праці при дослідженні процесів формування та передачі аудіоінформації з борту літального апарата
Висновок
Список використаної літератури
Список прийнятих скорочень
ЛА - літальний апарат
СВЧ - надвисокі частоти
ВЧ - високі частоти
СЧ - середні частоти
НЧ - низькі частоти
ШПФ - швидке перетворення Фур'є
СНР - сигнали наземної станції
УВС - управління повітряним рухом
ТПР - тракт передачі мови
МККР - Міжнародний консультативний комітет з радіозв'язку
ЕОМ - електронна обчислювальна машина
МНК (LMS) - метод найменших квадратів
Введення
Поряд з величезними успіхами у розвитку авіаційної промисловості слід відзначити і той факт, що досі ще занадто мало уваги приділяється виробленню конкретних і дієвих правил забезпечення безпеки руху літаків у повітрі і на землі. Підвищення безпеки польотів є життєвою необхідністю, оскільки воно служить справі зміцнення довіри громадськості до авіації.
Рівень безпеки польоту визначається декількома факторами: технічний стан безпосередньо літака, рівень тих систем, які знаходяться на борту, підготовка екіпажу, і власне організація руху, керування повітряним транспортом. Так званий людський фактор є причиною 70% авіаційних подій. Це відбувається по багатьом факторам, зокрема через не якісної радіопередачі. З урахуванням далекосяжних наслідків інцидентів, пов'язаних з актами незаконного втручання, і необхідність швидкого й ефективного співробітництва з багатьма установами з широким колом відповідальності абсолютно необхідно, щоб диспетчери повітряного руху, що несуть юридичну відповідальність за схильне такому акту повітряний простір, дізнавалися про всі аспекти ситуації як можна швидше і слідом за цим своєчасно передавали необхідну інформацію старшому персоналу ОВС з метою розпочата останніми відповідних дій. Саме ця обставина визначила вибір теми дипломної роботи, оскільки якісний ефір може дозволити уникнути льотної події.
Важлива роль у забезпеченні безпеки належить системам оперативного зв'язку БОРТ-ЗЕМЛЯ. Одна з найважливіших систем безпеки це ...
