ДИПЛОМНА РОБОТА
Технологія та організація перегону судна постачання
з м Комсомольська-на-Амурі в м Великий Камінь
Анотація
Технологія та організація перегону судна постачання з м Комсомольська-на-Амурі в м Великий Камінь
Пояснювальна записка складається з 95 сторінок, 13 малюнків, 47 таблиць та одного додатку. Використано матеріали і дані 41 джерела.
Складена технологія і організація перегону судна по річці і морю.
Вивчено гідрометеорологічна обстановка в районах перегону, і опрацьовані маршрути перегону по річці і морю.
Розраховані буксирувальні опору судна в річковий та морський воді при заданих швидкостях руху - і визначено склад буксирних ордерів на річковому і морському ділянках перегону.
Складено графіки руху буксирних ордерів на річковому і морському ділянках перегону.
Розглянуто та визначено статті витрат на проведення перегону.
Висвітлено аспекти безпеки проведення перегону, охорони праці та дотримання правил техніки безпеки, а також розглянуті заходи щодо попередження та усунення надзвичайних ситуацій під час перегону.
Abstract
and organization of driving supply vessel
from, Komsomolsk-on-Amur, in Big Stone.note consists of 95 pages, 13 figures, 47 tables and one Annex. The materials used and the data 41 source.technology and organization of driving a ship in the sea and river.hydro-meteorological conditions in areas of run, and worked transhumance routes on the river and the sea. Designed towing resistance of a ship at sea and river water at the required speeds of movement and determine the composition of the tow orders on river and marine areas of the driving.of movement of the towing orders for river and sea areas of the driving.and defined article of the costs of driving.t aspects of safety driving, labor protection and observance of safety rules, and also describes the measures for the prevention and elimination of emergency situations at the time of driving.
Введення
В даний час біля стінки добудовчої пірсу ВАТ «Амурський суднобудівний завод» (ВАТ «АСЗ») в доці типу «ПД - 449» відбувається добудова судна постачання «Іван Сидоренко» проекту №22420, заводський №365 (малюнок 1).
Замовником судна виступає ТОВ «Газфлот» - дочірнє товариство ВАТ «Газпром». Проект судна розроблений центральним конструкторським бюро (ЦКБ) «Балтсудопроект» у складі ФГУП ЦНДІ імені А.Н. Крилова.
Судно було переміщено з стапельного дока №9 цеху №17 в плавучий док 31 травня 2013, в якому протягом останнього року проводилися корпусні і добудовні роботи всередині і зовні корпусу судна, монтаж слюсарного насичення, випробування цистерн та обсягів, роботи з оздоблення приміщень, виготовлення та монтаж систем і устаткування.
Малюнок 1 - Добудова судна «Іван Сидоренко» в плавучому доці у добудовчої пірсу
Необхідність виведення судна з стапельного дока і його перекочування в плавучий док обумовлена ??двома головними причинами.
По-перше, це неможливість установки і монтажу корпусу надбудови на основний корпус судна в цехових умовах, у зв'язку з недостатньою висотою стапельного дока.
По-друге, в ракурсі перспективного планування ВАТ «АСЗ» постійно відчуває дефіцит стапельних будівельних місць, а це негативно позначається на ділових переговорах по формуванню портфеля замовлень (готовність Міністерства оборони РФ до укладання контрактів на будівництво ще двох корветів проекту №20380, двох тральщиків з корпусом на стеклопластиковой основі, і плавучого понтона для спеціального обслуговування в море підводних човнів; а також, будівництво серії транспортних суден арктичного призначення для Міністерства транспорту РФ і т.д.).
Спуск судна на воду для проведення швартових випробувань планується орієнтовно в серпні 2014 року, після завершення вищевказаних робіт, а також після виконання забарвлення цистерн, обсягів, приміщень та корпусу судна всередині і зовні.
Транспортування побудованих і відремонтованих на ВАТ «АСЗ» судів і кораблів на здавальну базу в м Великий Камінь, для ходових випробувань і здачі замовнику, традиційно проводять за маршрутом, що складається з двох характерних ділянок: річкового - по річці Амур до м Миколаївська-на-Амурі, і морського ...
