Введення
транспортний літак паливо судно
Паливна система літака призначена для зберігання на борту літака необходімомго для виконання польотного завдання палива і подачі його в працюючі двигуни в необхідній кількості і під необхідним тиском. Конструктивно Топлін истема складається з двох основних підсистем.
1. Самолетная паливна система
. Рухова паливна система
До рухової паливній системі відносяться всі агрегати паливної системи, що знаходяться безпосередньо на двигуні і поставляються разом з двигуном. Ми в даній дипломній роботі рухову паливну систему розглядати не будемо.
Самолетная паливна система складається з наступних основних елементів: паливний бак, підкачувальні насоси, що перекачують насоси систем перекачування, трубопроводи, паливні фільтри, зворотні клапани, крани різних видів, температурно-розвантажувальні крани, протипожежні крани перекриття, системи дренажу і наддуву, система заправки паливом і т.п. У деяких літаках є системи зливу палива.
Паливний бак служить для розміщення і зберігання необхідної кількості палива для виконання польотного завдання. Існують три види паливних баків: жорсткі паливні баки, гнучкі (гумові) паливні баки і кесон баки. Жорсткі паливні баки являють собою звичайні металеві ємності, в які заливається паливо. Конструктивно дуже прості, не вимогливі в тех. експлуатацій, але не вигідні в плані ваги. Гумові баки являють собою гумові мішки в металевих гондолах. Використовуються в основному у військовій авіації. Балі широко поширені в середині XX століття. Гума має властивість самозатягування при утворень дрібних отворів (літак то військовий, всяке може трапитися). Має недоліки. Гума із закінченням часу роз'їдається паливом, а стійка до хімічної корозії гума дуже дорога. «Боїться» прямих сонячних променів. в сучасній авіацій широкого поширення набули кесонні баки. У цьому випадку, баків як таких немає. Для розміщення використовується вільний простір між нервюрами, верхньої та нижньої панеллю обшивки літака. Дуже вигідно у ваговому плані. Неіснуючий бак НЕ важить. Виготовлення технологічний складно. До того ж потрібно абсолютно герметичне з'єднання нервюр і панелей обшивки. Найменша деформація може призвести до розгерметизації і витоку палива. А це не є добре.
У військовій авіацій так само можуть застосовуватися додаткові підвісні паливні баки. Але у нас в країні цей метод не використовується (Цей метод применителей для винищувачів сосровожденія наддальностях стратегічних бомбардіровшіков. Наявні на воруженние в ЗС РК винищувачі і перехоплювачі здатні перекрити відстань в межах повітряного простору РК, а наступальних кампаній ми поки не плануємо).
Дальність польоту безпосередньо залежить від місткості паливних баків. У зв'язку з цим розрізняють три різних види дальності.
. Теоретична дальність
. Практична дальність
. Тактична дальність
Теоретична дальність - відстань пролітає літака з повною заправкою до повного спустошення всіх паливних баків.
Практична дальність - відстань пролітає літака з повною заправкою, до залишку баках 7-9% палива від початкової кількості.
Тактична дальність - дальність польоту з урахуванням часу і витрати палива на виконання польотного завдання. В основному стосовно військової авіації, авіації МНС і АХР (сель. Госп. Авіація).
підкачувальних насосів призначені для перекачування палива під тиском до двигунів через трубопроводи. Деякі легкомоторні літаки не мають таких насосів. У таких літаків паливо в двигуни надходить самопливом. Баки таких літаків, зазвичай, розташовані вище рівня двигунів (як у мотоциклів). Перекачувальні насоси призначені для перекачування палива з одного бака в інший. Більшість літаків мають видатковий бак. Паливо з інших баків надходить у видатковий бак, а від туди до двигунів. Перекачувальні насоси доставляють паливо в видатковий бак з інших баків, розташованих у ОЧК (відокремлені частини крила). Під час перекачування важливо стежити за балансом кількості палива в баках. На деяких літаках це відбувається автоматичний.
Існує три основних види насосів:
. Плунжение
. Відцентрові
. Шестерні
У паливній системі літаків використовуються відцентрові і шестеренчетие насоси. Плунжерні насоси не використовуються в силу нерівномірності витрати рідини. Чаші всього використовується відцентровий насос. Так як в відмінностей від шестеренчатого насоса, відцентрові насоси володіють великою витратою рідини.
Паливні ...
