Система вприскування "L-Jetronic"
Система вприскування "L-Jetronic" - це керована електронікою система багатоточкового (розподіленого) переривчастого впорскування пального (L - нім. Lade - заряд, порція). Головні відмінності від систем "К-J" і "KE-J": ні дозатора-розподільника і регулятора керуючого тиску, всі форсунки (пускова і робітники) з електромагнітним управлінням. Так як немає дозатора-розподільника, істотно змінився і витратомір повітря. У системах "L-Jetronic" приблизно в два рази менше тиск палива в системі і можливо відсутність накопичувача (Гідроакумулятора). p> Система вприскування "L-Jetronic" - це більш досконала система, із збільшенням економічності, зниженням токсичності відпрацьованих газів, поліпшенням динаміки автомобіля.
ПРИНЦИПДІЇ
Електричний паливний насос 2 забирає паливо з бака 1, (рис. 35) і подає його під тиском 2,5 кгс/см 2 через фільтр тонкого очищення 3 до розподільної магістралі 5, з'єднаної шлангами з робітниками форсунками циліндрів 8. Встановлений з торця розподільної магістралі 5, регулятор тиску палива в системі 4 підтримує постійний тиск упорскування і здійснює слив зайвого палива в бак. Цим забезпечується циркуляція палива в системі і виключається утворення парових пробок.
Кількість палива, що впорскується визначається електронним блоком управління 10 в залежності від температури, тиску й обсягу вступника повітря, частоти обертання колінчастого валу і навантаження двигуна, а також від температури охолоджуючої рідини.
Основним параметром, що визначає дозування палива, є обсяг всмоктуваного повітря, вимірюваний витратоміром повітря. Вступник повітряний потік відхиляє напірну вимірювальну заслінку витратоміра повітря, долаючи зусилля пружини, на певний кут, який перетворюється в електрична напруга допомогою потенціометра. Відповідний електричний сигнал передається на блок електронного управління, який визначає необхідну кількість палива в даний момент роботи двигуна і видає на електромагнітні клапани робочих форсунок імпульси часу подачі палива. Незалежно від положення впускних клапанів, форсунки впорскують паливо за один або два оберти колінчастого вала двигуна (за цикл, за два такту).
Якщо впускний клапан в момент упорскування закрито, паливо накопичується в просторі перед клапаном і надходить в циліндр при наступному його відкритті одночасно з повітрям.
В
Рис. Схема системи упорскування палива "L-Jetronic";
1 - паливний бак, 2 - паливний насос, 3 - фільтр тонкого очищення палива, 4 - регулятор тиску палива в системі, 5 - розподільна магістраль, 6 - пускова форсунка, 7 - блок циліндрів двигуна, 8 - форсунка (Інжектор) упорскування, 9 - датчик температури охолоджуючої рідини, 10 - електронний блок управління, 11 - блок реле, 12 - датчик-розподільник запалювання, 13 - вимикач положення дросельної заслінки, 14 - висотний коректор, 15 - витратомір повітря, 16 - підведення повітря, 17 - термореле, 18 - гвинт якості (складу) суміші на холостому ходу, 19 - клапан додаткового повітря, 20 - гвинт кількості суміші на холостому ходу, 21 - вимикач запалювання, 22 - підведення розрідження до регулятора тиску палива в системі
В
Рис. Функціональна схема управління системою уприскування "L-Jetronic":
А - пристрій вхідних параметрів: 1 - датчик температури всмоктуваного повітря, 2 - витратомір повітря, 3 - вимикач положення дросельної заслінки, 4 - висотний коректор, 5 - датчик-розподільник запалювання, б - датчик температури охолоджуючої рідини, 7 - термореле. В - пристрої управління і забезпечення: 8 - електронний блок керування, 9 - блок реле, 10 - паливний насос, 11 - акумуляторна батарея, 12 - вимикач запалювання. С - пристрою вихідних параметрів: 13 - робочі форсунки, 14 - клапан додаткового повітря, 15 - пускова форсунка
Клапан додаткової подачі повітря 19, (див. рис. 35), встановлений в повітряному каналі, виконаному паралельно дросельної заслінки, підводить до двигуна додатковий повітря при холодному пуску і прогріванні двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого вала. Для прискорення прогріву використовуються підвищені оберти холостого ходу (більше 1000 об/хв).
Для полегшення пуску холодного двигуна, також як і в інших розглянутих системах упорскування, тут застосовується електромагнітна пускова форсунка 6, тривалість відкриття якої змінюється залежно від температури охолоджуючої рідини (термореле 17).
Функціональну зв'язок всіх елементів системи упорскування "L-Jetronic" можна побачити звернувшись до рис. 36. Величина необхідної в даний момент дози палива обчислюється електронним блоком управління залежно від маси всмоктуваного повітря (обсяг, тиск, температура), температури двигуна і режиму його роботи.
ФУНКЦІОНУВАННЯ СИСТЕМИ ПРИ РІЗНИХ Режимів роботи двигуна
Кожен циліндр має свою форсунку з електромагнітним керуванням, впорскують ...
