Зміст
Вступ
. Пояснювальна записка
.1 Відомості про судно
.2 Підбір карт, керівніцтва и посібніків для плавання за маршрутом переходу
.3 Навігаційно-гідрографічні умови
.4 Гідрометеорологічні умови
.5 Відомості про порт приходу
.6 Відомості про порт відходу
.7 Опіс порядку виконан коректурі карт и керівніцтва для плавання в суднових условиях
.8 Опіс переходу
.9 Відомості про маяки
.10 Навігаційне устаткування
. Розрахунковим частина проекту
.1 Розрахунок курсів на Переход
.2 Відомості про припливи
.3 примерно розрахунок шляху
.4 Розрахунок годині відразу и заходженню Сонця
Висновки
Список використаної літератури
Вступ
З ростом виробництва и РОЗВИТКУ міжнародної торгівлі Зросла потреба в МОРСЬКИХ перевезеннях.
Розвиток технічних засобів Судноводіння в останні десятиліття характерізується широким ВПРОВАДЖЕННЯ обчіслювальної техніки і Досліджень НОВИХ Принципів, что підвіщують експлуатаційні возможности приладів.
Ніні відбувається Зміцнення авторитету України як морської держави.
Робота Морського транспорту требует підвіщеної уваги з боці держави. Вітчизняний флот відкріває Великі возможности перед Українськими суб'єктами. Тому Завдання Морського транспорту України є Підвищення ефектівності роботи в условиях Ринковий стосунків, поиск НОВИХ РІШЕНЬ, Які спріялі б зростанню Надходження в національній и іноземній Валюті до бюджету Держава і создали б передумови для вирішенню багатьох економічних вопросам країни и Галузі.
Основним Завдання Морського транспорту є безпечне перевезення вантажів и пасажирів в мінімально Можливі Терміни. Виконання цього Завдання, а такоже Підвищення ефектівності роботи Морського транспорту требует ретельного планування рейсів. Основи планування рейсів візначені конвенцією СОЛАС (Конвенція по безпеці и рятуванню людського життя на морі 1974) i Міжнароднімі кодексами по Управлінню и безпеці (МКУБ). ЦІ конвенції визначаються у загально рісах як має буті укомплектованість судно (у навігаційному відношенні) для вихода в рейс и основні принципи рейсового планування.
За різнімі Даними ОРГАНІЗАЦІЙ, пов'язаних з Морською судноплавства, від 70 до 90 відсотків усіх навігаційніх аварій відбувається з вини екіпажів судів. Вірогідність Виникнення аварійних віпадків можна істотно понізіті путем опрацювання и планування рейсів Заздалегідь.
У Цій работе робиться планування переходу від п. Пірей (Греція) до п. Сантандер (Іспанія). Перехід здійснюється на судні «HAMBURG GOAL» (Cyprus).
рейсовий планування робиться за схемою:
навігаційне планування;
розрахунок вантажного планом.
1. Пояснювальна записка
. 1 Відомості про судно
Загальні Відомості: 8105741: 210208000
Позівній: C4QL2
Прапор: Cyprus (CY) Type: CargoTonnage: 9620
Тоннаж судна: 12873 t
Довжина и ширина: 138.54m? 21.19m
Рік Будови: 2007
Малюнок 1
Таблиця 1.1 - Повороткість судна
У вантажуУ баластіЧас повороту мін-с (VH=10,6 уз) Година повороту мін-с (VH=11,5 уз)? вліво? КК? управо? вліво? КК? управо 15? 35? 15? 35? 15? 35? 15? 35? 0-250-15 10? 0-250-150-250-15 10? 0-250-150-300-20 20? 0-300-200-300-20 20? 0-300-200-350-25 30? 0-350-250-350-25 30? 0-350-250-450-30 40? 0-450-300-400-30 40? 0-400-300-550-35 50? 0-550-350-450-35 50? 0-450-351-000-40 60? 1-000-400-550-40 60? 0-500-401-100-45 70? 1-100-451-000-45 70? 1-000-451-200-50 80? 1-200-501-100-50 80? 1-050-501-300-55 90? 1-250-551-150-55 90? 1-100-552-001-15 120? 1-501-151-351-10 120? 1-301-102-251-35 150? 2-201-301-551-25 150? 1-501-252-551-50 180? 2-451-502-101-40 180? 2-101-404-202-40 270? 4-052-403-102-25 270? 3-102-255-403-30 360? 5-253-354-053-10 360? 4-103-102,82,2Дц, кб2,82,22,41,8Дц, кб2,41,8
б) Таблиця (графіки) відповідності східців ходу частоті Обертаном Гвинт (Кроку ВРШ) i швідкості судна.
Таблиця 1.2 - Відповідності східців ходу частоті Обертаном Гвинт и швідкості судна
У вантажуУ баластіСтупінь ходуПро/мін (шаг ВРШ) V, узСтупінь ходуПро/мін (шаг ВРШ) V, узПП37513ПП37514,1ППм50014,5ППм50016,1ПС30012ПС30012,6ПМ2008ПМ2009,6ПСМ1004ПСМ1007,3
в) Таблиця гальмівніх характеристик судна при Пасивні гальмуван...
