Введення
В даний час зв'язок один з найбільш швидко розвиваються елементів інфраструктури суспільства. Телекомунікаційні технології як самостійні поняття виникли в середині століття, але вже зараз спостерігається їх проникнення в усі сфери людської діяльності. Не залишилася осторонь від цього процесу і транспортна система країни. Для забезпечення ефективної роботи залізничного транспорту необхідна сучасна система управління технологічними процесами і сферами діяльності залізничного транспорту. Реорганізація системи управління тісно пов'язана з використанням нових телекомунікаційних технологій, засобів обчислювальної техніки.
Мережа зв'язку відкритого акціонерного товариства «Російські залізниці» (ВАТ «РЖД») дозволяє вирішувати низку ключових завдань управління вантажними і пасажирськими перевезеннями, обробки статичної інформації, виконання фінансових розрахунків, бухгалтерського обліку, інженерних розрахунків та інших завдань, пов'язаних з господарською діяльністю галузі.
За основу технічного переозброєння пристроїв залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку прийнято впровадження нових інформаційних технологій і цифрових систем передачі даних із застосуванням волоконно-оптичних ліній зв'язку; супутникових систем зв'язку; цифрових і автоматичних телефонних станцій; цифрових радіорелейних систем зв'язку.
Мережа зв'язку є фундаментом системи інформатизації та всієї системи управління галуззю. Ця обставина безпосередньо впливає на структуру побудови цифрової мережі зв'язку та висуває особливі вимоги до систем передачі.
Первинна мережа зв'язку, як основа системи електрозв'язку ВАТ «РЖД» визначає її головні якісні характеристики: надійність, пропускну здатність, керованість і техніко-економічні показники. За цими характеристиками цифрові первинні мережі істотно перевершують аналогові завдяки високому рівню уніфікації, інтеграції цифрових технічних засобів, що задовольняють концепції відкритих систем.
Для модернізації обладнання зв'язку та для заміни старих малоканальних систем необхідно створити цифрову мережу передачі, яка дозволила б пропускати значно більший трафік, гранично підвищити якість переданих сигналів, збільшити надійність зв'язку, скоротити витрати на експлуатацію. Ця мережа повинна легко управлятися, мати автоматичне резервування каналів, швидко відновлюватися
Основним напрямком розвитку мереж оперативно-технологічного зв'язку (ОТС) є заміна аналогового комутаційного обладнання на цифрове і інтеграція його з цифровими системами передачі.
Метою дипломного проекту є організація оперативно-технологічного зв'язку на базі апаратури «дистанцію» на станції Уруша. У дипломному проекті ми покажемо обгрунтування вибору цієї апаратури, її ефективність і економічність.
Концептуальною метою ВАТ «РЖД» є забезпечення лідируючої позиції компанії на ринку якісних та конкурентоспроможних транспортних послуг, що повністю задовольняють потреби у вантажних і пасажирських перевезеннях за умов мінімізації навантаження на навколишнє середовище. Реалізація такої широкомасштабної мети, поставленої вперше, потребує вирішення низки великих науково-технічних проблем, що визначають успіх досягнення мети.
Мета інноваційного розвитку ВАТ «РЖД» спрямована на досягнення параметрів економічної ефективності, екологічної та функціональної безпеки і стійкості вітчизняного залізничного транспорту загального користування, визначених Транспортної стратегією Російської Федерації і стратегією розвитку ВАТ «РЖД».
Стратегія розвитку залізничного транспорту і досягнення концептуальної мети ВАТ «РЖД» у тому числі пов'язані з успішним вирішенням реорганізації системи управління.
Одна з найбільш важливих стратегічних завдань на залізничному транспорті полягає в удосконаленні управління та оптимізації експлуатаційної роботи на основі розвитку телекомунікацій, інформатизації та зв'язку, створення єдиного інформаційного простору, зокрема логістичних центрів на стиках з іншими видами транспорту.
Створення федеральної інформаційного середовища транспортної системи забезпечить ефективне і гнучке взаємодія органів управління транспортним комплексом, суб'єктів і користувачів транспортним комплексом. Глибока інтеграція і скорочення ланок управління будуть сприяти зниженню собівартості перевезень і, отже, тарифного навантаження на користувачів послуг залізничного транспорту, а також підвищенню його конкурентоспроможності.
Значну роль у виконанні цих задач на залізницях грає оперативно-технологічний зв'язок, призначена для забезпечення експлуатаційної діяльності залізничного транспорту. Система оперативно-технологічного зв'язку охоплює всю мережу зал...
