ізниць Росії.
Актуальність дипломного проекту в тому, що існуюча аналогова мережа зв'язку вже не може забезпечити потреби завантажених ділянок залізниці і її технічні та технологічні ресурси не дозволяють проводити інформаційну реформу на її базі. Велика частина устаткування існуючої мережі зв'язку морально і фізично застаріла. Мережа не має єдиної системи управління і характеризується високими експлуатаційними витратами і низькими якісними показниками.
У ході проведених мною досліджень, були поставлені наступні завдання:
1. Вивчити довідково-технічну літературу.
. Обгрунтувати заміну існуючої апаратури для організації оперативно-технологічного зв'язку станції Уруша.
3. Обгрунтувати вибір типу апаратури.
4. Привести вимоги, пропоновані до системи ОТС.
. Привести технічний опис апаратури «дистанції».
. Розробити схему оперативно-технологічного зв'язку станції Уруша.
. Розробити схему проектованої мережі станції Уруша.
. Привести техніко-економічне обгрунтування проекту.
. Розглянути питання охорони праці та техніки безпеки.
1. Система оперативно-технологічного зв'язку
. 1 Відділкова оперативно - технологічний зв'язок (ОТС)
ОТС є одним з найважливіших засобів зв'язку, призначених для оперативного управління експлуатаційною роботою залізничного транспорту та забезпечення безпеки руху. У систему ОТС входять відділкова (диспетчерська) оперативно-технологічна дротяний зв'язок, станційна оперативно-технологічна дротяний зв'язок, магістральна і дорожня оперативно-технологічна дротова зв'язку. За допомогою отделенческой (диспетчерської) ОТС, призначеної для диспетчерського управління експлуатаційною роботою залізничного транспорту в межах відділення залізниці, забезпечується встановлення та ведення переговорів диспетчерів різних служб з абонентами відповідних диспетчерських кіл (у тому числі і поїзного радіозв'язку), що знаходяться на станціях, перегонах і інших об'єктах.
В системі отделенческой ОТС, що працює за аналогової мережі абонентські переговорні пристрої (промпункти виборчої зв'язку, комутатори КАС) кожного кола підключені до диспетчера паралельно із загальної фізичної лінії.
Подібна система, що задовольняє принципам організації диспетчерського зв'язку, володіє рядом істотних недоліків (значне загасання, що вноситься паралельним підключенням великої кількості абонентських пристроїв, низька стійкість зв'язку в результаті необхідності застосування дуплексних підсилювачів, високий рівень шуму, неможливість забезпечення нормованих параметрів рівня прийому від кожного абонента та ін.). До складу отделенческой ОТС, в загальному випадку, входять зв'язку наступного призначення:
? поїзна диспетчерська (ПДС), призначена для керівництва рухом поїздів;
? лінійно-колійна (ЛПС), призначена для переговорів працівників шляху з питань поточного утримання колійного господарства;
? енергодиспетчерський (ЕРС), призначена для керівництва вмістом пристроїв енергопостачання;
? службова диспетчерська (СДС), призначена для службових переговорів працівників дистанції сигналізації та зв'язку з технічного утримання і ремонту пристроїв СЦБ та зв'язку;
? маневрова диспетчерська (МДС), призначена для переговорів маневрового диспетчера ділянки ДЦ з операторами станцій, черговими по станціях, маневровими диспетчерами станцій з питань проведення маневрових робіт;
? вагонораспорядітельная диспетчерська (ВДС), призначена для контролю за проходженням рухомого складу та виконанням вантажно-розвантажувальних робіт;
? транспортної воєнізованої охорони (СТВ), призначена для переговорів працівників ВОХР з питань забезпечення охорони залізничних об'єктів;
? чергового по охоронному переїзду (ОПС), призначена для переговорів чергового по охоронному переїзду з черговим найближчої станції щодо забезпечення безпеки руху та контролю зовнішнього стану поїздів;
? міжстанційний (МЖС), призначена для службових переговорів з руху поїздів між черговими суміжних роздільних пунктів (станцій);
? перегінна (ПГС), призначена для переговорів знаходяться на перегоні працівників з черговими роздільних пунктів, що обмежують перегін, поїзним і енергодиспетчером, диспетчером дистанції колії, диспетчером інформатизації та зв'язку і диспетчером служби сигналізації з питань руху поїздів і технічного утримання пристроїв;
? постанціонной зв'язок ...
